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詞條說明
一、混凝土切割前需要澆注混凝土,澆注后在混凝土表面澆水養護,同時覆蓋塑料薄膜,澆水的頻率以以保證薄膜內充滿水汽,同時水不結冰為準。在混凝土表面營造一個溫度較高的小環境,防止混凝土因表面溫差梯度過大造成裂縫。二、使用粗骨料,盡量使用顆粒較大,級配良好的粗骨料,減小骨料的比表面積,從而達到減少水泥漿含量即水泥用量的目的。三、摻加粉煤灰等摻合劑,同時摻加一定的減水劑,改善混凝土的和易性,降低水灰比,減少
鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種新型的多相復合材料。這些亂向分布的鋼纖維能夠有效地阻礙混凝土內部微裂縫的擴展及宏觀裂縫的形成,顯著地改善了混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊及抗疲勞性能,具有較好的延性。 現代施工工藝中,逐漸采用濕噴鋼纖維混凝土,目前使用長20~40mm厚0.5mm的鋼纖維。其優點是: 1)5%~10%的回彈率,比干噴低得多; 2)不產生鋼纖維的回彈,使用40
D型橡膠護舷的安裝工藝應用范圍本操作適用于安裝在船舶側外板的防護舷橡膠護舷安裝步驟:1.橡膠護舷材的兩端應有封板并要削斜,橡膠護舷逐漸過渡到自然消失,削斜端的高度與寬度比應大于3:1,程度設計定固定,若有復板,則復板在端部尺寸應局部放寬加強。2,橡膠護舷的端點應落在船體的內部有結構的肋位上,如肋骨、橡膠護舷肋板。3船體外板縫、護舷材的復板、橡膠護舷護舷自身的對接縫之間應相互錯開至少10cm。4.隨
橡膠護舷特點和應用 實心橡膠護舷具有較高的吸能和反力,同時具備成本低、使用壽命長、安裝維護簡單等優點,是碼頭、船塢安裝較多的防護裝置。 漂浮型橡膠護舷是較新型的護舷裝備,同實心橡膠護舷相對比其主要特點是:壓縮變形大,吸能大、反力小、自漂浮,易安裝等。通常應用在船到船(ship to ship)、船到碼頭(ship to wharf)駁貨、停靠等場合下;由于其自漂浮特性也特別適合在潮位變化較大的碼頭
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