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拱形骨架護坡是路基防護工程的一種重要形式,也是保護路基和防止水土流失的重要結構物。目前拱形骨架護坡施工時使用的模板普遍存在如下問題:施工時模板易變形、模板自重大、拆模困難。拱形骨架護坡模具的體積比較大,常見的直徑在2米到四米之間,厚度在60厘米到80厘米之間,體積是比較大的,所以我們把模具分隔成了六個板塊上拱和下拱兩部分我們分成了兩部分,然后兩個直邊,這樣做的目的主要是為了方便工人在坡地上進行搬運
水川鎮高速公路路基加固的一種拱形骨架護坡模具錨桿式護坡鋼模板
拱形骨架護坡模具技術在具體到應用何種工程的時候,拱形骨架模具會分為在高速公路、鐵路、高鐵等使用,這點主要是根據拱形護坡預制件還是現澆模板的形式,不同點在于原料使用的不同。拱形骨架護坡模具有兩種類型,一種是可拆式護坡模具,另一種是不可拆式護坡模具。大部分護坡鋼模都是用的。種鋼模能起到很好的支撐作用,使用壽命長,維護和保養也比較方便。每一套拱形護坡模具都可以回收利用。有的護坡模具由各種形狀和尺寸的模具
由于拱形骨架大多需要現澆,拱形骨架護坡模具直徑**過3米的必須拆卸。 生產拱形骨架護坡直徑約三米,實際工字工程施工時需要明確劃分。拱形骨架的拱區直徑一般為150cm,拱的厚度。 在30 cm60cm左右,厚度不宜過窄,否則設置在邊坡上就沒有穩定性,談不上邊坡的防護拱形骨架模具由三部分組成,上中下三段,每段之間都是有兩塊鋼板拼接而成的,上段的兩塊鋼板的形狀就像是一個半圓,中段和下端的四塊鋼板是由直線
在高速鐵路的邊坡上一般通過構筑截水骨架以保證邊坡的穩定性,截水骨架一般通過混凝土澆注形成。為控制骨架滿足設計尺寸要求,模板安裝過程中需花費大量人力物力對模板進行調整加固,加固不牢固時模板經常在混凝土澆筑過程中變形移位,尺寸難以保證。混凝土澆筑后另需花費大量人工對混凝土骨架進行收面,收面質量受施工人員收面水平影響較大,骨架外觀質量難以保證。一種拱形骨架護坡模具,包括:主骨架側模,具有左側模板和右側模
公司名: 保定市蓮池區京偉水泥制品鋼模具加工廠
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