維修中如何防止制冷設備冰堵現象的發生

時間：2016-12-28

作者：長沙市瑞利網軒文化傳播有限公司

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水蓄冷空調的特點
水蓄冷空調的特點 ◆ 經濟制冷系統的容量只需按照日平均負荷選擇即可，通過利用消防水池、原有蓄水設施或建筑物地下室等作為蓄冷容器在避免“大馬拉小車”的同時降低了初投資，使用期間單位蓄冷投資隨著水蓄冷罐的體積的增大而降低，當蓄冷量大于7000kw.h(603萬kcal)，或蓄冷容積大于760m3時，水蓄冷是較為經濟的。 ◆ 實用可以使用常規冷水機組，適用于常規供冷系統的擴容和改造。并且能夠
管殼式換熱器換熱管更換注意要點
1、管子表面應無裂紋、折疊、重皮等缺陷。 2、管子需拼接時，同一根換熱管，較多只準一道焊口（U形管可以有兩道焊口）。較短管長不得小于300mm，而U形管彎管段至少50mm，長直管管段內不得有拼接焊縫，對口錯邊量應不**過管壁厚的15%，且不大于0.5mm。 3、管子與管板采用脹接時應檢查管子的硬度，一般要求管子硬度比管板硬度低30HB。管子硬度**或接近管板硬度時，應將管子兩端進行退火處理，退火長
濟南即將出臺充電樁建設規劃
汽車尾氣是造成霧霾天氣的一大重要因素，大力發展新能源汽車是減少尾氣排放的舉措之一，但是目前濟南的大街上，除了部分公交車，新能源小轎車可謂鳳毛麟角。濟南市民對于新能源汽車的接受程度從銷售情況便可看出，據濟南一家新能源汽車銷售公司負責人介紹，去年他的店里每月銷售量大約在15—20臺，現在降到不到10臺，而在北京，同樣的新能源汽車每月的銷售量大約有兩三千臺。據該負責人分析，之所以會有如此大的反差，
裝配式建筑大發展還需跨過“三道關”
發展裝配式建筑可以收獲明顯的社會效益和環保效益,但當前裝配式建筑在我國的應用還不到5%。究其原因,“成本關”“人才關”和“成熟技術標準體系關”,是我國大規模推進裝配式建筑還需跨越的三道關。據介紹,裝配式建筑混凝土結構比“現澆”成本每平方米要高200元至500元。為什么裝配式建筑的工業化制造會比手工“現澆”成本高呢?住建部建筑節能與科技司墻體材料革新處相關負責人說,市場規模不大、配套不完善、施工