詞條
詞條說(shuō)明
紅外溫度傳感器根據(jù)原理可分為單色溫度傳感器和雙色溫度傳感器。對(duì)于單色溫度傳感器,在進(jìn)行測(cè)溫時(shí),被測(cè)目標(biāo)面積應(yīng)充滿傳感器視場(chǎng)。建議被測(cè)目標(biāo)尺寸**過(guò)視場(chǎng)大小的50%為好。如果目標(biāo)尺寸小于視場(chǎng),背景輻射能量就會(huì)進(jìn)入傳感器的視聲符支干擾測(cè)溫讀數(shù),造成誤差。相反,如果目標(biāo)大于測(cè)溫儀的視場(chǎng),測(cè)溫儀就不會(huì)受到測(cè)量區(qū)域外面的背景影響。 雙色溫度傳感器是由兩個(gè)獨(dú)立的波長(zhǎng)帶內(nèi)輻射能量的比值來(lái)確定的。因此當(dāng)被測(cè)目標(biāo)很小
8月8日21時(shí)19分,四川省阿壩州九寨溝縣發(fā)生7.0級(jí)地震,震源深度為20公里。地震發(fā)生后,中國(guó)地震局立即啟動(dòng)地震II級(jí)應(yīng)急響應(yīng),派出國(guó)家地震現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急工作組赴四川協(xié)助地方**開展抗震救災(zāi)工作。 隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展,抗震救災(zāi)所需要用到的消防車云梯的智能化水平也在提高。我們知道,云梯消防車都有一定負(fù)載能力。因此,只有在其負(fù)載范圍內(nèi),才能有效確保工作人員的安全。 為此,目前,各類云梯消防車,都會(huì)采用安
一、電阻式轉(zhuǎn)向傳感器 它由電位計(jì)、集成電路IC部分、電流信號(hào)輸出部分組成。電位計(jì)實(shí)際上是一個(gè)滑動(dòng)可變電阻器,其滑動(dòng)觸電固定在輸出軸上,電阻線(滑動(dòng)部分)固定在輸入軸上。當(dāng)操作方向盤時(shí),滑動(dòng)觸電在電阻線上的移動(dòng)使電位計(jì)的電阻值隨之變化。這種電阻值的變化經(jīng)IC處理較終以電流變化的形式從滑環(huán)與電刷輸出結(jié)構(gòu)將方向盤轉(zhuǎn)向信號(hào)送至ECU中。ECU從該電流信號(hào)可以判斷出方向盤回轉(zhuǎn)方向。即在設(shè)置值以上為向右旋轉(zhuǎn),
眾多新興行業(yè)應(yīng)用有效促進(jìn)了稱重傳感器技術(shù)發(fā)展和普及
隨著眾多科學(xué)技術(shù)在社會(huì)生活中的應(yīng)用普及,很多行業(yè)都稱重傳感器產(chǎn)品有著廣闊的市場(chǎng)需求,特別是較近幾年,稱重傳感器產(chǎn)品需求呈井噴式的發(fā)展。正是由于有了社會(huì)對(duì)稱重傳感器快速增加的需求,才有效促進(jìn)了稱重傳感器技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)對(duì)稱重傳感器處理速度、開放性與兼容性,數(shù)據(jù)顯示與傳送、防護(hù)等提出了較加嚴(yán)格的要求。目前傳重傳感器除了在傳統(tǒng)行業(yè)得到應(yīng)用外,還在一些新興領(lǐng)域得到了良好的應(yīng)用,特別是汽車稱重儀的發(fā)展上,發(fā)
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