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隧道二襯混凝土強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)怎么解決
設(shè)計(jì)了單摻粉煤灰和復(fù)摻粉煤灰與礦渣微粉的3個(gè)系列自密實(shí)混凝土試件.通過碳化試驗(yàn)、吸水試驗(yàn),研究單摻粉煤灰和復(fù)摻粉煤灰與礦渣微粉對(duì)自密實(shí)混凝土抗碳化性能的影響.結(jié)果表明:當(dāng)粉煤灰單摻摻量大于40%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))后,隨著粉煤灰摻量的增大,自密實(shí)混凝土抗碳化能力下降;粉煤灰與礦渣微粉復(fù)摻可顯著緩和大摻量粉煤灰自密實(shí)混凝土抗碳化性能的下降.礦物摻合料對(duì)自密實(shí)混凝土抗碳化性能的影響存在正負(fù)效應(yīng). =
采用加速度計(jì)測(cè)定了沖擊荷載作用下普通混凝土與水泥乳化瀝青砂漿(CA砂漿)試件以及試件下部鋼板的振動(dòng)加速度隨時(shí)間的變化,并用落錘法對(duì)比了普通混凝土與CA砂漿的抗沖擊破壞特性.研究表明:普通混凝土受到?jīng)_擊后,其振動(dòng)加速度隨時(shí)間衰減不明顯,且振動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng),其下部鋼板也有類似規(guī)律;CA砂漿受到?jīng)_擊后,其振動(dòng)加速度表現(xiàn)為3個(gè)明顯的衰減階段,振動(dòng)時(shí)間也要短于普通混凝土,同樣CA砂漿下部鋼板也有類似規(guī)律;與普
?混凝土路橋施工技術(shù)在**路橋項(xiàng)目施工中有著十分廣泛的應(yīng)用,因此**路橋建設(shè)項(xiàng)目中混凝土施工的整體水平,增強(qiáng)混凝土施工的技術(shù)含量,將有效地提高**路橋項(xiàng)目的整體情況 正常的混凝土總是相似的,有質(zhì)量問題的混凝土則各有各的問題通過充分滲透,一般能滲透3-30mm,其有效成分能與混凝土中的游離鈣發(fā)生反應(yīng),生成凝膠物質(zhì),從而增加了結(jié)構(gòu)的致密,使混凝土表面形成一個(gè)致密堅(jiān)固實(shí)體,從而提高了混凝土表
由于水泥廠家生產(chǎn)工藝較差,或者出現(xiàn)生產(chǎn)量小供應(yīng)量大的情況,致使水泥質(zhì)量不穩(wěn)定,經(jīng)常發(fā)生波動(dòng),水泥成分的劇烈變化,易導(dǎo)致混凝土表面的產(chǎn)生 7 拌和質(zhì)量差 通常在混凝土使用的水泥質(zhì)量不發(fā)生變化的條件下,拌和質(zhì)量對(duì)混凝土表面顏色的影響占了主導(dǎo)地位 筑致杰Z8.混凝土保護(hù)液由于它的微孔滲透能使其對(duì)混凝土、石材表有 ??附著力。 筑致杰Z8象自然的石材一樣能經(jīng)受風(fēng)化,不象一般的油漆涂層
公司名: 北京中冶寶成建筑修復(fù)技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 楊靜
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