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方法一:隧道*涂料攪拌時漿料太干,可適當增大水灰比,以適宜施工為準。太稠了浪費涂料,太稀了會造成涂料流掛。當我們詢問具體方法時,老師傅給我們說了幾個字:少放多攪拌,注意查看稠度,用攪拌工具輕弄起一些涂料,不迅速流下去,也不凝結在上面為宜。方法二:在攪拌、噴涂、涂抹過程中,散落、反彈的漿料可及時收回利用;被污染的和**過2h的不能再用;方法三:隧道*涂料包裝袋一經打開應立即使用,受潮結塊的涂料不得
該產品是專為一級耐火等級鋼結構承重構件的*保護而設計、生產的厚涂型*涂料。該涂料噴涂于鋼構件的表面后,遇火時依靠涂層自身的不燃性和低導熱性形成耐火隔熱保護層,遲緩火勢對承重構件的直接侵襲,從而有效提高鋼結構的耐火極限。由于該產品具有不腐蝕鋼材、不與任何防腐底漆起化學反應、無刺激性氣味、涂層質量輕(結構荷載重量相對也輕)、單位涂覆面積大、遇火時不產生煙氣、不釋放有害氣體等特點,因此適用于各種新建
隨著人們生活水平的提高,經濟高速發展,交通建設及完善也是發展迅猛。而隧道以它自身的目標距離短,占地面積少、對自然環境及景觀的破壞程度較小的優勢受到大家的青睞。經常有人說隧道怎么需要涂刷*涂料,它自己又不能燃燒,要燒的話也燒不起來。現在,百事化工為您解答一下,隧道上的鋼筋混凝土雖然不是燃燒體,但是它的耐火性能是有限的。*測試高強混凝土咋380℃時,它的強度開始下降,在450℃時,抗壓強度損失達到
施工過程中和涂層干燥固化前,環境溫度宜保持在5~45℃,相對濕度不宜大于85 %,空氣應流通。 當構件表面有結露時,不宜施工。 施工過程中,要根據耐火極限隨時注意測量涂層的厚度。 本產品系水性*涂料,因此涂層無論在施工過程中還是在施工完畢后均應處于室內或避雨棚內,以避免雨淋。 粉料切勿受潮;配制好的涂料須在30分鐘內用完。參考用量20-22kg/㎡/25mm。
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