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現在基建領域人們對混凝土結構的質量要求越來越高,外觀表面色差也是嚴重影響交工,所以我們在施工時要嚴格控制表面色差的產生,但是有時候因為施工人員的疏忽,原材料配比及模板的選擇等因為一時疏忽很造成表面的色差,或者因為漏振漏筋或者有別的缺陷而修補在表面造成的色差,那么處理混凝土表面色差的辦法有哪些呢? 修復混凝土色差是可以注意一下幾個要素: 1、選擇優異的遮蓋能的材料,能遮蓋住需要修飾面原有的
針對路面污染物影響熱反射瀝青路面降溫性能的問題,采用自制溫度測試箱,選取塵土作為不透光污染物的代表,甘油、機油作為透光污染物的代表進行研究.試驗結果表明:不透光污染物對熱反射瀝青路面降溫性能的影響隨污染物密度的升高而增大,隨試件構造深度的增加而減小,透光污染物對熱反射瀝青路面降溫性能的影響隨污染物透光率的降低而升高,隨污染物厚度的升高而增大;清掃和水洗手段可使受塵土污染的熱反射瀝青路面降溫性能得
研究了過硫磷石膏礦渣水泥漿活性鈣含量的變化規律,通過鹽酸滴定法和EDTA滴定法對比、試驗條件敏感性分析、檢測方法重復性和復驗性研究,確立了過硫磷石膏礦渣水泥漿活性鈣含量的檢測方法.結果表明:活性鈣含量比pH值指標能表征過硫磷石膏礦渣水泥漿的水化活性,與水化產物宏觀性能相關性好;由于過硫磷石膏礦渣水泥漿屬于貧鈣體系,活性鈣含量較低,鹽酸滴定法較EDTA滴定法適用.鹽酸滴定法的重復性和復驗性良
隧道二襯混凝土回彈強度不夠需要這樣做 ? 隧道施工相對其他工程其特殊性和復雜性較高。隧道二襯拱墻(隧道側面和部)混凝土由于無法振搗(只能在鋼模外輔助振搗,效果微乎其微),向下泵送且泵管長度(一般200-300米,端可達400-500米),且拆模后隧道內壁不進行裝修,要求混凝土外觀光潔,致密,顏色一致,因此隧道二襯拱墻的混凝土質量控制是施工中一個難點之一。為提高工程質量,我們應充分認識
公司名: 北京中冶寶成建筑修復技術有限公司
聯系人: 楊靜
電 話: 13833103017
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地 址: 北京昌平北京市昌平區沙河鎮青年創業大廈A座7層
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