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【標題】 美標管材:但是較重要的是,干加工減少了加工后零件生銹的可能性。生銹是粉末金屬零件的固有問題,這是因為材料的多孔性和高鐵含量。車間不僅通常進行干加工,而且大部分零件在加工后立即浸入油槽中以防氧化。Gerlach先生指出,在某些情況下,鐵銹似乎幾乎在加工后立即出現。這可能意味著鐵銹不知何故已經在成型工藝中出現了并且殘留在模制零件內部。車間可以將一個預制的零件斷成兩半,檢查零件中心內是否出現
? ? ? 鍍鋅槽鋼在建筑施工中已經越來越常見,那么,它的保養問題也隨之而來,我們究竟應該怎么保養鍍鋅槽鋼呢?今天小編就為大家介紹一下:一、定期全面檢查容易發現問題。鍍鋅槽鋼雖屬于鋼材,但仍需嚴格執行定期檢驗工作,特別是對使用頻率高的產品,應注意檢驗間隔日期。值得注意的是間隔時間不應該太長。一般來說,一周左右是一個很好的周期間隔。定期檢驗的優點是盡早發現鍍鋅槽鋼存在的
【標題】 美標管材:蘭炭和焦粉內小顆粒物比較堅硬,破碎難度較大,但通過一段時間摸索,很快掌握了控制粒度的辦法,0-3㎜粒級達到85%左右,促進均勻燒結。在配C減少的情況下,解決了花臉夾生現象,燒成率提高返礦降低,燒結礦強度明顯提高。6控制適宜的鋪底料鋪底料布料不僅可以保護臺車,延長篦條壽命,減輕篦條堵塞,杜絕燒結礦粘臺車現象,防止大量粉塵吸入風箱,有利于風機轉子壽命的延長,也有利于燒結層透氣性的
【標題】 美標管材:依照圖2所示流程,在其它藥劑及用量相同條件下,進行了脫硫pH值實驗。成果標明,不增加硫酸調整pH值,僅選用硫酸銅活化,鐵精礦中的硫可浮性較差、上浮量小,鐵精礦含硫較高;增加硫酸調整礦漿pH值,跟著硫酸用量的增加,pH值下降,硫可浮性較好,鐵精礦含硫下降。硫酸用量為5g/t、pH值6.2時,鐵精礦含硫可降到.45%。活化劑用量實驗硫酸銅為鐵精礦脫硫的常用活化劑。進行了硫酸銅用量
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