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詞條說明
約束拉拔條件下膠粘劑粘結(jié) 鋼筋與基材混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度測定方法 K.1 適用范圍 K.1.1 本方法適用于以錨固型膠粘劑粘結(jié)帶肋鋼筋與基材混凝土,在約束拉拔條 件下測定其粘結(jié)強(qiáng)度。 K.1.2 對下列材料的拉拔粘結(jié)強(qiáng)度測定也可適用本方法。 1以專用膠粘劑粘合加長型定型化學(xué)錨栓與基材; 2以全螺紋螺桿替代帶肋鋼筋的粘結(jié)強(qiáng)度測定。 K.2 試驗設(shè)備和裝置 K.2.1 約束拉拔式粘結(jié)強(qiáng)度檢測儀 由油壓穿
混凝土灌在我國路橋建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展的同時,我國公路橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修、加固及技術(shù)改造任務(wù)也日益加大。在現(xiàn)有公路上,數(shù)以萬計的舊橋,特別是上個世紀(jì)80年代以前修建的橋梁,由于設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)低,承載能力不足,寬度不夠,加之年久失修、維修養(yǎng)護(hù)不夠,相當(dāng)多的橋梁發(fā)生不同程度的破損,正逐步成為危橋,成了不斷提升技術(shù)等級的公路上卡脖子路段。據(jù)初步估計,我國公路橋梁約有1/3處于III、IV類的狀況。除此之外,屬
3.0.1 ?凡涉及預(yù)制預(yù)應(yīng)力混擬土空心板是用來做對比用的,因此未采用任何加固描施。加載采用商點加載,裝置如前所述。加載每級為1KN,持荷1分鐘。當(dāng)千斤頂加載到6KN時,W側(cè)加載點下,H-l,現(xiàn)一條制繾。分析這么早出現(xiàn)制維,可能是因為質(zhì)量同題或局部缺陷損傷,也或者是預(yù)應(yīng)力施加不足等因素所致。繼續(xù)加載到8KN,出現(xiàn)第二,三條制縫,位置偏向第一條制縫一邊,可能為試件加載位置偏差所致。繼9賣
8、強(qiáng)度不夠,均質(zhì)性差? 8.1現(xiàn)象。同批混凝土試塊的抗壓強(qiáng)度平均值低于設(shè)計要求強(qiáng)度等級。? 8.2產(chǎn)生的原因? (1)水泥過期或受潮,活性降低;砂、石集料級配不好,空隙大,含泥量大,雜物多,外加劑使用不當(dāng),摻量不準(zhǔn)確;? (2)混凝土配合比不當(dāng),計量不準(zhǔn),施工中隨意加水,使水灰比增大;? (3)混凝土加料順序顛倒,攪拌時間不夠,拌合不勻;&nb
公司名: 北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 李駿
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地 址: 江西南昌南昌縣振興大道1025號銀海藍(lán)天住宅區(qū)1棟二單元502市
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