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如需購買咨詢請翻至網頁最后查看聯系方式 或點擊標題下【北京博瑞雙杰新技術有限公司】查看公司信息及聯系方式 感謝您的理解與支持! 一、總則 1、公路橋涵工程施工應積JI推廣使用可靠的新技術、新在加載初期,荷載穩步上升,鋼筋滑移量很小,當加載到一定程度,發現鋼筋根部砌體有隆起的現象,周圍出現環狀裂縫,并且能聽到磚砌體開裂的聲音。最終鋼筋和部分磚砌體一同被拔出。當植筋深度大于等于8d時,在發生鋼筋與磚
14.6加筋土實測粘結強度離散性都較大,且一般都大于、等于混凝土本身強度,不宜直接統計應用。因此,鋼一混凝土或混凝土一混凝土粘結強度試驗,實際上是檢驗破壞形態,只要破壞發生在混凝土就屬合格。設計計算中,鋼一混凝上的粘結強度應取混凝土本身的強度,因為它是最低的可能強度值。橋臺 14.7質量檢驗與質量標準 1、對重要及主體砌筑物,每工作班應制取砂漿試件2組,一般及次要砌筑物,每工作班可制取試件1組,
8.7質量檢驗與質量標準 1、鉆孔終孔后,應對孔徑、孔形、傾斜度、孔底沉淀厚度、孔深等進行檢測。孔深用專用測繩檢測,鋼筋檢孔器可用于中小橋梁工程樁孔檢測,檢孔器外徑就不小于樁孔直徑,長度宜為外徑的4~6倍。 2、質量標準: 孔的中心位置允許偏差50mm,孔徑不小于設計樁徑,傾斜度鉆孔宜小于1%挖孔宜小于0.5%,孔深當是摩擦樁時應不小于設計規定,當時支承樁時孔深應比設計深度超深不小于0.05m。
4.4 ?以鋼為基材的結構膠 4.4.1 ?本節規定適用于以鋼結構構件為基材(基層)粘接加固材料用的結構膠及其配套底膠和修補膠的安全性鑒定。 4.4.2 ?以鋼為基材粘合碳纖維復合材或鋼加固件的室溫固化型結構膠,其安全性鑒定應包括基本性能鑒定和耐久性能鑒定。鑒定時,應符合下列規定: ? ? 1 ?鋼結構加固用膠的設計使用年限,均應按不少
公司名: 北京博瑞雙杰新技術有限公司
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