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160型橋梁伸縮縫是由邊梁,中梁,橫梁,位移控制系統,密封橡膠條等構件組成的系列伸縮裝置,160型橋梁伸縮縫的承重結構和位移控制系統分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時安全,又能達到位移均勻,使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法,這樣對大位移量伸縮裝置非常有利,減少了橫梁數量,使位移控制箱體積減小到較小范圍,節約了鋼材. 120型橋梁伸縮縫,240型橋梁伸
拉桿擋墻是利用加筋土和錨桿技術形成的一種新型檔土結構物,它圬工、拉桿、錨固裝置組成,拉桿水平錨固于擋土墻兩側,并施以一定的預應力。其工作機理一是利用拉桿的拉力來平衡填土壓力或偶然荷載如地震、汽車撞擊等對擋墻施工加的作用力,維持擋土墻的平衡;同時,當一側擋墻有傾覆或滑動趨向時,另一側擋墻通過拉桿停工被動型的保護力;二是拉桿預應力使擋墻給填土施加了一個側向壓力,填土處于三向應力作用下,其強度明顯提高,
鋼纖維混凝土自發展以來,已在公路路面、橋面、機場跑道等工程中得到廣泛應用,同時也**了一定的經濟效益和社會效益。它除了具有良好的抗彎強度外,而且還具有優異的抗沖擊、抗開裂性能。在對鋼纖維混凝土進行的沖擊荷載等試驗研究中表明:摻以體積率為1%~2%的鋼纖維增強混凝土與基體比較,其抗沖擊強度可提高10倍~20倍,彎曲韌性可提高20倍左右,抗彎強度可提高1倍~6倍,抗拉強度可提高2倍左右,疲勞強度提高5
我公司在進行橋梁板式橡膠支座施工工程時會保持保持墩臺墊石**面清潔。如果支承墊石標高差距**過標準要求,必須用水泥砂漿進行標高調整。在支承墊石上按設計圖標出中心,安裝時橡膠支座的中心與支承墊石中心線要吻合,以確保支座就位準確。在澆注梁體前,在支座上放置一塊比支座平面稍大的支承鋼 板,鋼板上焊接錨固鋼筋與梁體連接,并把支承鋼板視作澆梁模板的 一部分進行澆注,按以上方法進行,可以使支座與梁底鋼板及墊石**面
公司名: 河北中固工程橡膠有限公司
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