詞條
詞條說(shuō)明
根據(jù)交通流的需要及地形、地物的情況,道路上必要時(shí)應(yīng)設(shè)置人行跨路橋(包括地下人行橫道),柵欄、照明設(shè)施、視線(xiàn)誘導(dǎo)標(biāo)志,緊急聯(lián)絡(luò)設(shè)施及其他類(lèi)似設(shè)施。1.人行跨路橋2.柵欄汽車(chē)因失誤而駛出路外,以此來(lái)保護(hù)行人、住宅、構(gòu)造物等,其次也能誘導(dǎo)司機(jī)視線(xiàn)。同時(shí),也用它來(lái)阻止行人橫過(guò)道路,能使行人和自行車(chē)與汽車(chē)分開(kāi),起保護(hù)作用。 防護(hù)柵欄有護(hù)欄、護(hù)索、桁構(gòu)及管等多種形式,護(hù)柵形式的選擇應(yīng)與環(huán)境協(xié)調(diào)并考慮其功能,僅
一般規(guī)定設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想(1)應(yīng)采用寬容設(shè)計(jì)理念,對(duì)路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的障礙物進(jìn)行妥善處理;(2)公路路側(cè)安全凈區(qū)的寬度得不到滿(mǎn)足時(shí),應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行安全處理;(3)不同型式的路基護(hù)欄之間或路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過(guò)渡處理。設(shè)計(jì)順序(1)收集公路平縱面線(xiàn)形、填挖方數(shù)據(jù)及運(yùn)營(yíng)車(chē)輛構(gòu)成、交通量、運(yùn)行速度和設(shè)計(jì)速度等數(shù)據(jù);(2)收集或調(diào)研公路兩側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資
交通護(hù)欄是設(shè)置在路肩外側(cè)、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通安全設(shè)施。通過(guò)自體變形或車(chē)輛爬高來(lái)吸收碰撞能量,從而改變車(chē)輛行駛方向、阻止車(chē)輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車(chē)道、較大程度地減少對(duì)乘員的傷害。交通護(hù)欄的作用有:一是防止車(chē)輛沖出路外造成翻車(chē)事故,特別是設(shè)置在山區(qū)彎道、險(xiǎn)道處的交通護(hù)欄,對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō),在遠(yuǎn)處可引起充分的注意,使其提高警惕,在通過(guò)時(shí)還能對(duì)駕駛員進(jìn)行視線(xiàn)誘導(dǎo),幫助其進(jìn)行正確操作,
了解自行車(chē)碳纖維車(chē)架和鋁合金車(chē)架的區(qū)別
自行車(chē)車(chē)架的必要性堅(jiān)信車(chē)友們都是有掌握 ,自行車(chē)車(chē)架可以說(shuō)成決策著自行車(chē)特性和操縱性的,一個(gè)好的車(chē)架便是授予了一輛自行車(chē)一個(gè)好的生命。自行車(chē)的車(chē)架在較大水平上決策著自行車(chē)的耐用度,和自行車(chē)在騎行情況下的舒適度,由于不一樣材質(zhì)的自行車(chē)車(chē)架給騎行者的騎行感受是不一樣的。就例如大家都知道的碳纖維車(chē)架和鋁合金車(chē)架,盡管二者在表層看起來(lái)是有一定的差別的,可是僅有經(jīng)歷過(guò)具體的騎行后,便會(huì)發(fā)覺(jué),二者的差別不僅是
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