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前面講到鑒定報告是否可以作為加固的依據?本期講一下加固設計的種類及關鍵問題。 關于加固設計,按照性質(抗力)可分為: 一、承載力加固,承載力加固又分臨時加固和永久性加固。像臨時支撐的以及永久性支撐的,能夠滿足基本承載力,根據它的不影響結構使用的條件下,采取的加固措施,就是基本承載力的加固。 ? 二、抗震加固,建筑物不僅僅要滿足承載力,同時還要滿足抗震的作用,這個也是我們國家在規范里面提
機場路隧道起止里程為DK165+530~DK170+920,全長5390米。隧道位于成都市區,除三環路段采用暗挖法施工,其余地段均采用明挖順作法。隧道從成都南站出站后再DK165+530開始下穿,緊沿機場高速公路左側行進,分別下穿西環聯絡線鐵路橋、三環路藍天立交橋、三環路藍天立交匝道橋、成雅高速公路立交橋共十座橋,托換數量巨大。?該項目中使用了專利技術《新修隧道穿越既有建筑物的托換系統》
廣州市軌道交通十一號線彩虹橋站~中山八站區間樁基托換頂升工程
?熱烈祝賀我司承接中鐵二局集團有限公司下的項目《廣州市軌道交通十一號線彩虹橋站~中山八站區間托換》工程于今日下午取得圓滿成功!工程概況廣州市軌道交通十一號線彩虹橋站~中山八站區間位于荔灣區,在區間左線隧道里程ZCK23+100.000~ZCK23+400.00范圍內,東風西路高架橋有6根Φ1.2m鉆孔灌注樁樁基侵入彩中區間隧道,需對其主動托換。我司派專業頂升小組全程指導頂升前期的技術服務
廣東亞洲國際大酒店為地下3層,地上9層框架剪力墻結構體系(裙樓)。由于使用功能改變,需要拔除七樓宴會廳兩根框架柱,形成跨度為23.4米的大開間。在托梁拔柱工程施工過程中,分別首先對拔除柱子周邊結構進行新增梁、梁加大截面、柱子加柱帽以及包鋼等處理。同時采用動態安全監控技術以及我司鋼托盤專利技術對其進行卸荷處理,斷柱后進行頂升處理,工序環環相扣。現場屬于營業狀態,施工運輸、動態安全信息監控、新舊混凝
公司名: 廣州市勝特建筑科技開發有限公司
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地 址: 廣東廣州白云區廣州市白云區金沙洲路西就街11號勝特科技大廈
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2015年歐洲 德國)模具機床技術展覽會 EuroMold 2015
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