詞條
詞條說明
從使用者的角度,蓄電池檢測(cè)的目的是確定蓄電池的健康狀態(tài)(SOH)和充電狀態(tài)(SOC),前者是為了確定蓄電池需不需要換,后者是為了確定蓄電池需不需要補(bǔ)充充電。我想這是蓄電池維護(hù)檢測(cè)的**。國內(nèi)外的業(yè)內(nèi)人士十幾年來,一直在努力尋求一種適合于使用者,在工程環(huán)境,而不是實(shí)驗(yàn)室,操作的檢測(cè)方法。現(xiàn)在國內(nèi)外都普遍采用以內(nèi)阻測(cè)試為**的維護(hù)檢測(cè)手段。 下面是我們多年來的測(cè)試經(jīng)驗(yàn): 1, ?正確理解內(nèi)阻
設(shè)計(jì)壽命(25℃):10?年(40Ah以上); ? ·UL認(rèn)證的組件 ???????????????????????5年(26Ah以下)  
1?、故障現(xiàn)象? 串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個(gè)世界性的難題,使用過程中總會(huì)有?“?落后?”?蓄電池存在。其原因是多種多樣的,有生產(chǎn)原因,也有原材料的原因和使用的原因等。? 2?、故障的檢查和處理? 首先將電池進(jìn)行一般性的維護(hù)充電,然后用?2?小時(shí)率電流放電。放電過程中不斷地測(cè)量電池的電壓,
霍克蓄電池特點(diǎn): ● 產(chǎn)品打算契合**侉子IEC 60896/21-22 ● 根據(jù)1999年宣布的歐洲電池商會(huì)(Eurobat)指引,本系列產(chǎn)品屬于"長命命"種別 ● 符合Telcordia SR-4228溏心 ● 獲得UL認(rèn)證(UL規(guī)范1989) ● 根據(jù)美國《DOT 條例49》及特務(wù)高程組織ICAO和止境航空運(yùn)輸心目IATA《包裝指示806》,被容許為適于海陸空運(yùn)輸?shù)姆菑d堂品 ● 由獲取IS
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