電池日常的保養(yǎng)

時(shí)間：2022-02-10作者：山東創(chuàng)格電力有限公司瀏覽：154

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 電池日常的保養(yǎng)

  蓄電池主要分為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三類。其中在我們大家比擬熟習(xí)的乘用車上運(yùn)用的蓄電池根本就是普通蓄電池與免維護(hù)蓄電池這兩類。目前市場(chǎng)上銷售的大局部車型都采用了免維護(hù)蓄電池（膠體陽(yáng)光電池和鉛酸蓄電池），免維護(hù)蓄電池，望文生義較大的特性就是“免維護(hù)”。和普通蓄電池比它的電解液的耗費(fèi)量十分小，在運(yùn)用壽命內(nèi)根本不需求補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特性。免維護(hù)蓄電池，為

• 鉛酸蓄電池

  鉛酸蓄電池自1958年發(fā)明以來(lái)，其使用和發(fā)展已經(jīng)有了100多年的歷史，其廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力端，而新能源車所使用的鉛酸蓄電池因?yàn)樾枰獮檐囕v提供動(dòng)力，所以它的主要發(fā)展方向是提高比能量，增大循環(huán)使用的壽命。鉛酸蓄電池是較成熟的新能源電池系統(tǒng)，1881年，世界**輛電動(dòng)三輪車使用的就是鉛酸蓄電池，猶豫鉛酸蓄電池成熟、可靠性好、原材料價(jià)格低廉，同時(shí)比功率也基本上可以滿足電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力要求，所以在新能源

• 蓄電池的工作特性

  蓄電池的工作特性1、內(nèi)阻蓄電池的內(nèi)阻由較板電阻、電解液電阻、隔板電阻及聯(lián)條電阻等四部分組成。較板電阻一般很小，但隨著放電的進(jìn)行，正負(fù)極板上的PbSO4增多，較板電阻增大。電解液電阻與密度和溫度有關(guān)，密度過(guò)高或過(guò)低，電阻增大；溫度低，粘度大，電阻大。隔板電阻和聯(lián)條電阻與材料、聯(lián)條形式有關(guān)，對(duì)一個(gè)制造好的蓄電池來(lái)說(shuō)是一個(gè)定值。2、放電特性放電特性是將充足電的蓄電池，在以20h放電率的電流連續(xù)放電過(guò)程中

• 德國(guó)陽(yáng)光蓄電池發(fā)熱怎么回事？

  德國(guó)陽(yáng)光蓄電池發(fā)熱程度不同對(duì)蓄電池?fù)p壞就不同。蓄電池只要工作就會(huì)發(fā)熱，那是因?yàn)楣ぷ鞣烹娺^(guò)程中，蓄電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活躍發(fā)生反應(yīng)釋放能量的原因。但是蓄電池放電過(guò)快，有可能是蓄電池容量小，放電電流長(zhǎng)時(shí)間**過(guò)0.5C。這里著重強(qiáng)調(diào)：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個(gè)恢復(fù)過(guò)程，較板的電化學(xué)過(guò)程仍然繼續(xù)進(jìn)行，因此電壓會(huì)有所回升，但并不意味著容量回升;相反，長(zhǎng)途行駛時(shí)路途不停車，較板的電