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發電機噴油泵供油不均的主要因素? ?調試狀態與使用條件的不同:噴油泵在試驗臺上是在常溫下進行調試的,而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內溫度達500~700℃、壓力3~5MPa條件下使用。兩者差別較大。機車作業時,噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右,也會造成汽油粘度下降,因而柱塞與針閥偶件的內漏增多,回油量也比調試時多。據測定,噴油泵實際噴入缸內的油量只有試驗臺調試量的80%左右
柴油發電機組保養時需要避免的誤區潤滑油只加不換:潤滑油在柴油發電機組里面主要是起到潤滑、冷卻、清潔的作用。許多操作人員都會注意檢查潤滑油的油量,并且按照要求添加,但是卻忽略了潤滑油的油質檢查以及對已經變質潤滑油的更換,導致一些部件一直在較差的潤滑環境中工作,加速了部件的磨損。胡亂使用黃油:有的修理人員在安裝汽缸墊的時候會在汽缸墊上涂一層黃油,以為這樣就可以增加汽缸墊的密封性。但是不知道,如果在汽缸
柴油發電機低溫啟動需要采取哪幾種措施低溫啟動就是指在小于各型號要求的較少環境溫度下的啟動。啟動時,客戶應依據具體應用的環境溫度選用相對應的低溫啟動輔助對策。隨后按基本啟動的流程開展。一般采用的低溫啟動輔助對策有以下幾類。????????① 將柴油發動機的汽車機油和冷凍液加熱至60~80C。??&nb
柴油發電機組成主要是由柴油機、發電機和控制系統三大部分組成的。柴油機和發電機有兩種連接方式,一種是柔性連接,就是用連軸器把兩部分對接起來。還有一種就是剛性連接,用高強度的螺栓將發電機鋼性連接片和柴油機飛輪盤連接而成。目前來說使用剛性連接的比較多一點。柴油機和發電機連接好后要安裝在公共底架上,然后再配上各種傳感器,就比如水溫傳感器,可以通過這些傳感器把柴油發電機的運行狀態顯示出來給操作員,有了這些傳
公司名: 聊城安特機械設備有限公司
聯系人: 王懷帥
電 話: 18678522862
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地 址: 山東聊城高新區長江路裕昌**26幢1層商業131號
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