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弧形隔聲屏障的結構:弧形隔聲屏障關鍵由鋼架結構立柱和吸隔音屏板兩部份構成,立柱是隔聲屏障的關鍵承受力預制構件,它根據地腳螺栓或電焊焊接固定不動在路面防撞護欄或路軌邊的預埋件鋼條上;吸隔音板是具體的隔音減少噪聲預制構件,它根據高強度扭簧卡扣將其穩定在H型立柱槽體,產生隔聲屏障。那麼弧形隔聲屏障合適用在哪些方面呢?下邊筆者就給大伙兒介紹下上邊的許多問題。隔聲屏障在如今的尺寸公路上全是經常可以看到的,隔
聲屏障是什么聲屏障指在聲源和接收者之間插入一個設施,使聲波傳播有一個顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響,這樣的設施就稱為聲屏障。公路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。公路和高速公路上是使用各類型聲屏障較多的地方,經常行駛在高速公路的上人,會發現公路聲屏障,隨著技術的不斷改進,現在的公路聲屏障不僅款式多樣,而且還非常美觀,g為重要的是
公路聲屏障的隔音基本原理 事實上因為聲波的衍射,公路聲屏障的隔音實際效果是與聲波頻率的光波長、聲源和接收者中間的間距及其屏障原材料的隔音特性等原因相關。公路聲屏障的基礎理論是以光波的衍射理論為基本的。考慮到橫著無盡長的一個平面圖屏障取菲涅耳數N=2δ/λ,δ為有屏障和無屏障時聲源到接收點中間的較短路線之差,即δ=(α b)-(r d);λ為聲波波長。N為負數時,表明公路聲屏障未擋住聲源和接收點中間
冷卻塔噪音主要是由于震動的聲音產生的比如:淋水聲、風機風噪聲音、水泵震動聲音。冷卻塔噪音共振的影響范圍非常大,可以設計到周圍30-50米內,加消聲瓦和隔聲屏障后回到60-70dB,因此冷卻塔的噪音影響是比較嚴重的。而解決冷卻塔噪音現在用的比較多的方法就是在冷卻塔周圍安裝冷卻塔隔聲屏障。對冷卻塔本身進行降噪是其中一種方法,但處理較復雜,一般采用隔聲屏障的方式對周圍需要安靜的區域進行保護,冷卻塔隔聲
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