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危險品從上海港出口,不管是在倉庫內裝還是在去工廠拖車,較終都需要專業的進港車隊去進港。因為內裝或者拖車把貨裝好以后,都需要先拉到上海的堆場去落重箱。危險品進港需要排計劃,計劃沒受理之前是不能進港報關的。危險品進港計劃,由內裝的車隊(拖車)去排,有一個前提要求:進港黃聯一定要做好,不然無法排進港計劃。進港車隊排計劃外港有2種,洋山也有2種。都是船邊直裝和不直裝直接進港計劃。外港進港計劃:計劃受理,車
這個不一定的,比如2類的危險品可以用鋼瓶證書來代替的還有3類的可以用船級證來做有些比較特殊的產品沒有危包可以使用其他文件來代替,比如裝在鋼瓶里面的貨物可以用鍋檢證來代替,裝在**紙箱里面的貨物,可以用**證明來代替。裝在噸桶里面的貨物可以用船級證來代替危包等等。危險品出口是必須要有的(能代替也可以)還有一種就是做**包裝,用4G紙箱來裝,按照**包裝的要求也可以代替的包裝紙箱因常用于運輸、保護產品
一般來說沒有什么限制,但是實際操作過程中,1類 和7類基本是沒有人接的。還有就是6.2類也沒有人接。其他的類別接得比較多,難度系數比較大的是4.3類和5.2類。這兩個類別的貨物,很多船公司是不接地,所以訂艙就很困難,就是訂艙解決了以后,5.2類危險品是不能走東海大橋的,需要走穿梭巴士。2類,壓縮氣體,基本就是鋼瓶包裝的,常見的有*,打火機等3類,是易燃的液體,分為低中高閃點,常見的是膠水,油漆
危險品拼箱比較少,限制比較多,所以有較小方要求。釜山是東北亞樞紐港口,從上海港過去危險品拼箱是2方起。韓國很多船公司的中轉中心就在釜山港,不過近來釜山中轉危險品費用很高,很多船公司選擇從光陽港去中轉危險品了。危險品拼箱到釜山港以后,如果需要到仁川或者首爾以及其他城市,需要從釜山安排中轉過去。釜山的地形特點將釜山的城區分割成了幾個片區,形成了一個中心城區加幾個副中心的城市格局,這樣的地形在朝鮮戰爭時
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