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詞條說明
出口復(fù)進(jìn)口保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠
出口復(fù)進(jìn)口在主營(yíng)業(yè)務(wù)操作流程如下:一、出口復(fù)進(jìn)口(一日游)客戶交單→安排拖車拖貨→出口報(bào)關(guān)車輛入?yún)^(qū)交柜→進(jìn)口報(bào)關(guān)→安排拖車入?yún)^(qū)提柜→工廠卸貨二、散貨出口復(fù)進(jìn)口客戶交單→安排拖車拖貨→出口報(bào)關(guān)→車輛入?yún)^(qū)卸貨→進(jìn)口報(bào)關(guān)→ 車輛入?yún)^(qū)裝貨→工廠卸貨三、實(shí)際出口客戶交單→安排拖車拖貨→出口報(bào)關(guān)車輛入?yún)^(qū)交柜→出境報(bào)關(guān)送放行條至船公司→安排出區(qū)還重柜至碼頭四、實(shí)際進(jìn)口客戶交單→換單→進(jìn)境報(bào)關(guān)安排拖車碼頭提柜入?yún)^(qū)
針對(duì)出口退運(yùn)返修這類問題,我們*要搞清楚,客戶為什么會(huì)退貨?疫情考驗(yàn)下,如何**原料進(jìn)得來、產(chǎn)品出得去?在包河,以合肥港為縮影,通過利用物流、倉儲(chǔ)、包裝及海運(yùn)等方面資源優(yōu)勢(shì),推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上下游合作,多途徑保通保暢,開拓“皖貨”出海的新物流格局。遭退貨的原因無外乎就那幾種,比如:包裝不合格、標(biāo)簽不合格、質(zhì)量不合格、卡板不合格、電子產(chǎn)品系統(tǒng)老化、零件不對(duì)啦,或者是售后服務(wù)等一些其他原因?qū)е仑浳锿?/p>
原中國(guó)產(chǎn)出口貨物被退運(yùn)的原因
原中國(guó)產(chǎn)出口貨物被退運(yùn)的原因 一般出口貨物退運(yùn)都有哪些原因?(1)外商爽單。直接不要或者消失。或者資金出現(xiàn)困難暫交易無法進(jìn)行。這時(shí)可以將貨退回保稅倉,重新?lián)Q包裝,找到別的買主再出口。(2)貨物本身有瑕疵,外商要求退運(yùn)的。可以退運(yùn)到坪山保稅區(qū)我司倉庫中,然后再派人來維修。維修好后再行出口。(3)貨物使用過,出現(xiàn)故障但在保修期內(nèi),退運(yùn)返修的。可以直接退運(yùn)回深圳保稅區(qū)經(jīng)行維修,再出口1.省稅費(fèi),退運(yùn)到
保稅區(qū)進(jìn)口報(bào)關(guān)的公司,轉(zhuǎn)廠交易
進(jìn)料加工貿(mào)易的進(jìn)口,其大體的程序差不多。不同的是要先辦手冊(cè)。關(guān)于手冊(cè):要先拿正式合同到外經(jīng)貿(mào)主管部門審核,審核通過后發(fā)給加工貿(mào)易業(yè)務(wù)批準(zhǔn)證,然后到海關(guān)辦理合同備案:即海關(guān)預(yù)審——企業(yè)將合同內(nèi)容預(yù)錄入計(jì)算機(jī)——海關(guān)審核—-批準(zhǔn)保稅—-銀行開設(shè)或不開設(shè)金臺(tái)帳—-海關(guān)核發(fā)加工貿(mào)易(登記手冊(cè))。手冊(cè)分為進(jìn)料加工手冊(cè)和來料加工手冊(cè)。報(bào)關(guān)的時(shí)候要用加工貿(mào)易的手冊(cè),再加上一般貿(mào)易所需的資料進(jìn)行報(bào)關(guān)。再就是繳
公司名: 深圳市浩通天成國(guó)際物流有限公司
聯(lián)系人: 曹明智
電 話: 15521445238
手 機(jī): 18617136920
微 信: 18617136920
地 址: 廣東深圳坪山區(qū)深圳出口加工區(qū)蘭金十一路成城發(fā)工業(yè)園A棟6樓
郵 編:
網(wǎng) 址: mory13145764104.cn.b2b168.com
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