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沒有永遠的平臺,只有永遠的流量。 在傳統電商流量見頂的當下,依靠社交裂變收割新流量的社交電商,就成了一匹極速奔跑的黑馬。 雖然社交電商展現出的巨大的流量吸引力一度被捧成了時代的風口,但游走在法律紅線邊緣引發的傳銷疑云也讓不少消費者避之不及。 但現在,隨著阿里、京東等巨頭玩家的入局,傳銷陰影籠罩下的社交電商,口碑似乎已經開始扭轉。 就像去年被開出了一張合計7456.58萬元,被稱為國內社交電商最大一
運力投入方面,亞太和全球可供座公里分別同比下滑了30.7%和12.6%;旅客運量方面,亞太和全球分別同比下滑了50.8%和21%。為此,亞太地區的航空公司削減了30%以上的運力,旅客運量更是減少了半成以上……這組數據描述的不是當下的航空業——雖然當下的航空也一樣遇挫——而是2003年非典時期航空業受沖擊情況。 當時,面對陷入低谷的航空業,一個人敏銳的察覺到了機會,他就是王衛。“為何不借此機會找航空
11月30日消息,截止17點,淘寶日前又有新動作了,億邦動力就此為您盤點如下: 淘寶快播: ①今日的淘寶產品升級發布會上,淘寶天貓商家平臺事業部總經理老齊表示,商家私域運營進入了2.0階段。這一階段的特征為數據+內容提升運營效率,即數據提升場景和關系運營效率,內容加速關系和數字資產沉淀。從運營效率、運營場景、運營能力三方面驅動商家私域運營。 場景方面,訂閱進入首頁,形成平臺級私域流量陣地。互動方面
社區生鮮團購其實發展十幾年了,之前部分地區的項目,說實話還是能賺點錢的。 但從2018年便開始了百團大戰,然后經歷了2019年末半死不活大規模洗牌,又趕上了2020年的疫情起死回生。 尤其在這幾個月,除了幾個土生土長的老牌選手外,互聯網巨頭們紛紛加入開始,試圖清理戰場。 美團分別上線了美團優選,美團買菜,滴滴上線橙心優選,拼多多推出多多買菜,當然還有阿里巴巴旗下餓了么、盒馬、菜鳥、阿里農業等兵分多
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