俄羅斯汽配及售后服務展GF

時間：2024-01-13

作者：莆田市中路通貿易有限公司

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詞條
詞條說明
法蘭克福迪拜阿聯(lián)酋汽配展GF
高科技的高壓共軌柴油機，的確已經是未來動力單元的發(fā)展方向了。但是這顆"高科技心臟"卻和柴油油品息息相關。而且越是的共軌柴油機，對于油品的敏感程度也就越高。如果你加了一箱油品不好或者有積水問題的柴油的話，你的發(fā)動機很有可能就會。高壓共軌的油泵可以承受相當高的壓強。哪怕這些柴油在出廠時是具有標準油品的，它可能會在運輸到加油站后經受到二次污染。而且，在現在大多數共軌柴油機出現需要大修的問題時，都是因為這
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與汽油機相比柴油機有很多優(yōu)勢：能減少20%~25%的CO2廢放，車速較低時的加速性能更有優(yōu)勢，平均燃油消耗低25%~30%，能提供更多的駕駛樂趣。因此，有人大膽對全球汽車產量中柴油機的發(fā)展趨勢進行了預測，并按區(qū)域劃分世界汽車產量中的柴油機比例。但是，與汽油機相比，柴油機的排放控制又是一個難點。為滿足排放標準，柴油機先進的燃油噴射系統(tǒng)———高壓共軌技術成為業(yè)內人士關注的焦點。前些年，高壓共軌技術是外
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高壓共軌噴射系統(tǒng)簡介它是由燃油泵把高壓油輸送到公共的、具有較大容積的配油管——油軌內，將高壓油蓄積起來，再通過高壓油管輸送到噴油器，即把多個噴油器，并聯(lián)在公共油軌上。在公共油軌上，設置了油壓傳感器、限壓閥和流量限制器。由于微電腦對油軌內的燃油壓力實施精確控制，燃油系統(tǒng)供油壓力因柴油機轉速變化所產生的波動明顯減小（這是傳統(tǒng)柴油機的一大缺陷），噴油量的大小僅取決于噴油器電磁閥開啟時間的長短。特點
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高壓油管是連接共軌管和電控噴油器的通道，它應有足夠的燃油流量減小燃油流動時的壓降，并使高壓管路系統(tǒng)中的壓力波動較小，能承受高壓燃油的沖擊作用，且起動時共軌中的壓力能很快建立。各缸高壓油管的長度應盡量相等，使柴油機每一個噴油器有相同的噴油壓力，從而減少發(fā)動機各缸之間噴油量的偏差。各高壓油管應盡可能短，使從共軌到噴油嘴的壓力損失最小。BOSCH公司的高壓油管的外經為6mm，內徑為2.4mm，日本電裝公