詞條
詞條說明
1.4.9鋼筋混凝土柱、梁構(gòu)件配筋是否要求應(yīng)分縱向鋼筋和箍筋兩種情況說明。1.4.10驗算結(jié)果里的箍筋單位應(yīng)為mm2/m或mm2/0.1m,不應(yīng)為mm2,不應(yīng)只列出單肢箍筋的面積,列出的箍筋計算值應(yīng)與采用的單位相匹配。1.4.11對現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓(屋)蓋的梁構(gòu)件,宜優(yōu)先描述按矩形截面復(fù)核的結(jié)果;若按矩形截面復(fù)核跨中底部縱向鋼筋配筋量不要求但相差不大時,應(yīng)進(jìn)一步描述按T型截面再次復(fù)核結(jié)果。 截至
廣州市建筑包裝車間廠房于1995年建成使用,軸線長79470mm×寬30000mm,主體結(jié)構(gòu)為混凝土框架,屋頂為混凝土大型屋面板。原設(shè)計為一條生產(chǎn)線,2007年增設(shè)一條生產(chǎn)線。兩條線同時生產(chǎn)時,由于廠房通風(fēng)除濕能力不足,車間內(nèi)高溫高濕。 與此同時,價格上漲也引發(fā)關(guān)停產(chǎn)能的復(fù)產(chǎn)。不過,受制于減排要求,企業(yè)生產(chǎn)成本,產(chǎn)能恢復(fù)出現(xiàn)一定的滯后性。然而,當(dāng)煤炭價格站上1500元/噸的平臺后,在利潤的下,企
1.2鑒定原則1.2.1危房鑒定應(yīng)以地基基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的危險鑒定為基礎(chǔ),結(jié)合歷史狀態(tài)和發(fā)展趨勢分析,綜合判斷。1.2.2在地基基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)件發(fā)生危險的判斷上,應(yīng)考慮構(gòu)件的危險是孤立的還是關(guān)聯(lián)的。若構(gòu)件是危險是孤立的,則不構(gòu)成結(jié)構(gòu)的危險;若構(gòu)件的危險是相關(guān)的,則應(yīng)聯(lián)系結(jié)構(gòu)判定危險范圍。 除了上述的兩家車企,歐洲車企正在其*率車型中擴(kuò)大鋁材料的應(yīng)用,福特旗下采用全鋁車身的F-150皮卡也已投產(chǎn),菲
墻砌體結(jié)構(gòu)危險構(gòu)件評定:1墻體產(chǎn)生縫長超過層高的1/2、縫寬大于2cm的豎向裂縫,或產(chǎn)生縫長超過層高1/3的多條豎向裂縫。2梁支座下的墻體產(chǎn)生明顯的豎向裂縫。3門窗或窗間墻產(chǎn)生明顯的交叉裂縫或豎向裂縫或水平裂縫。 ,發(fā)布了一系列9月份宏觀經(jīng)濟(jì)運行數(shù)據(jù),大部分?jǐn)?shù)據(jù)均好于預(yù)期,反映出9月份國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)整體穩(wěn)中向好。并且其中部分?jǐn)?shù)據(jù)與我們鋼鐵行業(yè)息息相關(guān),包括鋼市供應(yīng)端的粗鋼產(chǎn)量、鋼材產(chǎn)量以及需求端的
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