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國產的1.4TSI柴油發電機組(編號EA111)和國外的相同機型相比,取消了機械增壓這一能夠在低轉區域內提供出色扭矩的硬件基礎,僅僅保留了渦輪增壓和燃油直噴技術,從原理上講應該算是TFSI。同時,其燃油直噴技術也取消了二次噴油,較加適合中國市場的燃油品質。 1.4TSI柴油機發電機組是大眾集團在柴油機領域一個里程碑式的產品。它的出現使得大眾集團在小排量柴油機設計上有了質的提高。大眾目前已經在國內
裝配有玉柴研發的兩級增壓柴油發電機組(YC6J350-40)在一輛宇通客車成功運行,這標志著玉柴成為國內**家開發出升功率每升**過40千瓦的企業,也成為國內一家成功運行兩級增壓柴油柴油機企業。 中廣網南寧12月29日消息(記者張壘梁泰)12月28日下午3點,裝配有玉柴研發的兩級增壓柴油機發電機組(YC6J350-40)在一輛宇通客車成功運行,這標志著玉柴成為國內**家開發出升功率每升**過40千瓦
???? 徐恒武表示:“歐意德百萬產能規劃,源于對自身實力的信心,較源于對乘用柴油機市場的信心。”從**汽車節能技術來看,柴油車節能較經濟、較能還不錯。柴油發電機組的二氧化碳排放量比汽油柴油機少25%,油耗比汽油柴油機柴油發電機組也少30%,而動力則比汽油柴油機強50%左右。前不久,中國**發布的《關于印發“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用
??? 為延長CA6DF系列柴油機生命周期,錫柴及時進行了CA6DF4國Ⅳ排放升級開發,現已完成性能排放開發并**國Ⅳ排放認證報告,**性開發已完成了500小時熱沖擊試驗、1000小時**性試驗和1080小時排放耐久試驗。目前正在進行首臺樣機配套開發。 ??? 為滿足地區將對輕型車實施較為嚴格的排放法規要求,錫柴還加快了四缸機4DW、4