物流老板談物流：個(gè)體司機(jī)以后越來(lái)越少

時(shí)間：2021-12-09作者：匯聚達(dá)（深圳）新能源發(fā)展有限公司瀏覽：268

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 為什么物流會(huì)選擇新能源車(chē)？降低成本是關(guān)鍵！

  2017 年新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到79.4萬(wàn)輛，而電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量12.5萬(wàn)輛，僅占到15.7% ，而當(dāng)前整個(gè)物流行業(yè)存量有**過(guò)2000萬(wàn)輛燃油物流車(chē)，純電動(dòng)物流車(chē)當(dāng)前市場(chǎng)滲透率也僅有2%，根據(jù)高工產(chǎn)研電動(dòng)車(chē)研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118.8%，新能源物流車(chē)具有著巨大前景與市場(chǎng)容量，當(dāng)然對(duì)于運(yùn)營(yíng)公司而言，這是一個(gè)非常利好消息。 就在2018年10月，

• 擼起袖子研發(fā)“電池”，新能源汽車(chē)焦慮什么？

  在**回暖的大背景下，碳中和成為**共識(shí)。碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的制定給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的考驗(yàn)，為新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)會(huì)。 較近，繼芯片恐慌之后，電池的開(kāi)發(fā)也成為許多新能源汽車(chē)的重點(diǎn)配置方向。 眾所周知，鋰電池是新能源汽車(chē)的心臟。除特斯拉外，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造的新勢(shì)力和小鵬也進(jìn)入電池制造。 2.jpg 為什么新能源汽車(chē)頭部玩家研究電池，廣泛與電池供應(yīng)商合作？ 在新能源汽車(chē)的成本構(gòu)成中，電池環(huán)節(jié)較

• 物流老板談物流：個(gè)體司機(jī)以后越來(lái)越少

  未來(lái)物流行業(yè)會(huì)呈現(xiàn)什么樣的發(fā)展趨勢(shì)？在不同的貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)者看來(lái)，這個(gè)問(wèn)題會(huì)有不同的答案。那么在一個(gè)物流公司老板的眼中，這個(gè)問(wèn)題又會(huì)有怎樣的答案呢？據(jù)了解，有記者采訪了一位物流公司老板，一起來(lái)看下他的見(jiàn)解。 該公司定位于打造中國(guó)較專(zhuān)業(yè)的大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商；順成物流主要承接整車(chē)運(yùn)輸、新三方物流、供應(yīng)鏈管理、物流商貿(mào)等業(yè)務(wù)；順成豫路通主要承接零擔(dān)貨物的干線(xiàn)運(yùn)輸。 對(duì)于當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，該公司分

• 新能源面包車(chē)是否能成為主流的運(yùn)輸工具?

  新能源面包車(chē)在面包車(chē)這種運(yùn)輸用車(chē)市場(chǎng),是否能成為主流的運(yùn)輸工具?首先需考量用車(chē)的經(jīng)濟(jì)性,新能源面包車(chē)這一方面占據(jù)非常大的優(yōu)勢(shì),但是也要考量到時(shí)間問(wèn)題,而新能源面包車(chē)目前快充需要1.5-2小時(shí)、慢充6-8小時(shí),有點(diǎn)費(fèi)時(shí)。而燃油車(chē)花個(gè)三五分鐘加油就解決了長(zhǎng)時(shí)間的等待問(wèn)題;這么說(shuō)的話(huà),新能源面包車(chē)在主流的運(yùn)輸工具領(lǐng)域就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了嗎?下面,小編就和您談?wù)勥@一話(huà)題。? ? 一、運(yùn)輸成本&