內貿航運發展風云：“三足鼎立”演變史

時間：2020-05-15

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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集裝箱海運對貨物外包裝有要求嗎？
貨物在集裝箱海運過程遭受到的損傷可以歸結為擠壓、碰撞（摩擦）和切削。包裝容器外部的擠壓首先作用于包裝容器，當包裝容器的機械強度承受不了外界的壓力時就會使商品受到擠壓。可以在包裝箱內使用托盤，蜂窩狀墊片等加強包裝容器的機械強度，有時在包裝容器上加蓋，也可以加強包裝容器本身對上部荷載的支撐能力。造成碰撞的原因是由于突然受力，如集裝箱海運在裝卸中野蠻操作，在運輸中包裝件跌落或突然剎車等。震動在運輸中
丹麥的海運集裝箱行業如何？
丹麥有童話故鄉的稱號，那你知道嗎？丹麥也同樣是海運大國。今天我們就來談談丹麥海運集裝箱行業的特點以及和我國海運業發密切合作。 1、海運大國眾所周知的海運集裝箱公司馬士基坐落在丹麥，除開馬士基，丹麥還擁有很多**的海運公司。丹麥的海運每年運輸的貨物總量占**海運貿易的百分之十。 2、得天*厚的優勢丹麥擁有**過400座島嶼，海岸線總長**過7000公里，得天*厚的地理位置成就了丹麥海運貿易的繁榮發展
探究集裝箱運輸中多式聯運的發展工作
隨著我國工業化發展的提高，國民經濟發展水平的提高以及對外貿易的擴大，運輸市場的建立，我國集裝箱運輸在國內、國外兩種環境下必然向多式聯運方向發展，否則將落后時代的要求。回顧我國集裝箱發展的歷程可以看出，多式聯運尚缺乏清晰地管理辦法和運營模式。目前，多式聯運的基礎條件得到調善，對我國集裝箱運輸的發展將起到推動的作用。為實現多式聯運做好工作: (1) 制定相應的政策措施，推動鐵路貨運市場，明確市場準入
內貿集裝箱海運發展展望
近年來，我國港口集裝箱吞吐量一直在持續增長。在經歷了一系列的革新發展，內貿集裝箱海運是目前我國低成本、高便捷的大宗貨物運輸方式。航運業推動了經濟**化的發展，推動了各國商業和社會的繁榮。在船舶大型化帶來巨大經濟效益的同時，航運企業以合作共贏為主題，充分發揮各自優勢，通過資源共享實現規模效益。以客戶需求為導向，在深入挖掘客戶需求的基礎上，合理整合物流資源。近年來，互聯網技術的發展使得內貿集裝箱海