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??? 在由華南理工大學牽頭組織的廣東省汽車關鍵零部件產業技術路線圖技術壁壘研討會上,中國汽車工程學會副秘書長葛松林先生發表演講并接受了網易汽車的專訪。無論是在演講還是在訪問過程中,葛松林先生都對目前的能源戰略表示了擔憂,他認為,新能源汽車的發展要從戰略和戰術兩個方面的發展來考慮,戰略上應重視,而戰術上,我們還是應該以傳統汽車技術為主,尤其是先進的**發電機的燃油
康迪泰克(ContiTech)股份有限公司中國投資近4千萬歐元設立的新廠——康迪泰克(中國)橡塑技術有限公司在江蘇省常熟市(距上海100公里)隆重開業。該廠初始階段有三個業務部門:空氣彈簧系統(空氣懸浮系統)、流體技術(膠管及管路系統)和振動控制(包括降噪),產品包括汽車膠管及管路系統、商用車和軌道車輛空氣彈簧及汽車柴油發電機組懸置部件等,主要供應中國市場和其他亞洲市場。該廠之后將繼續擴建,其中
據了解,長安C10柴油發電機組是由長安工程師與****的FEV公司、BOSCH公司以及奧地利的AVL公司合作設計的,它采用的是雙**置凸輪軸以及16氣門技術。這項被大多數轎車所應用的技術,長安汽車卻把它應用C10發動機中,在1.0L排量的柴油機中,應用此項技術的并不多見,也因此在同級別中具有與眾不同的性能,這就像納什雖然身一個控球后衛,卻具備出眾的得分能力一樣。因此,搭載這一柴油機的長安車型,如奔
??? 朝柴公司4102-CE4B國Ⅳ柴油發電機是在4102-C3B的基礎上采用BOSCH--EDC17CV54電控燃油系統、EGR+POC+DOC后處理系統等升級而成的一款滿足國Ⅳ排放標準的節能高速柴油機。 ??? 為了更好地發揮柴油機的性能,需要對其進行高寒標定試驗。匹配此款柴油機發電機組的試驗車輛在1月24日從朝陽出發,1月25日