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一般分為極限分斷能力Icu和運行分斷能力Ics(很多微斷不分),假如Icu=60KA,那么當線路中發生60KA的故障電流,斷路器可以安全切斷電路,而不發生觸頭熔接、爆炸等異常狀況。注意做過極限分斷的斷路器不允許再用(往往失效了),必須更換。而如果Ics=60KA,分斷該電流后,斷路器允許合閘再使用,但應急后也須更換?,F在很多好的斷路器可以做到Icu=Ics。當然,對于Icu與Ics,國家有嚴格的
變壓器在運行過程中會產生大量的熱量,這些熱量以傳導、對流和輻射的方式向外擴散。對于大型變壓器必須加裝冷卻器才能使變壓器的溫升控制在合理地范圍(上層油溫升小于50K)。冷卻裝置的安全運行是變壓器持續穩定輸送電能的有力**,對變電站乃至整個電網的安全穩定可靠運行起著十分重要的作用。冷卻方式采用強迫油循環風冷,冷卻器控制系統采用傳統的電磁型繼電器控制裝置。由于元器件老化導致冷卻器故障,設計回路存在缺陷
高壓直流換流閥是特/**高壓直流輸電工程的核心器件,其主要是由晶閘管和其他輔助元件構成。換流閥的安全穩定運行離不開運行試驗技術的發展,換流閥運行試驗主要用以考察試品閥在各種穩態、暫態以及故障工況下的運行能力。傳統的換流閥運行試驗采用背靠背脈動橋直接試驗回路,該方法的試驗等效性比較高,但是隨著特高壓直流輸電的進一步發展,單級晶閘管的通流容量大幅度增加,使得直接試驗回路的試驗容量也相應大幅增加。若繼續
隨著我國國民經濟的飛速發展,我國逐步開展新一輪的大規模鐵路建設。根據2003年實施的(中長期鐵路網規劃),到2020年,全國鐵路里程預計將達到10萬km,實現主要繁忙干線客貨分離;主要通道復線電氣化;且實現50%復線率和電化率。電氣化鐵路的飛速發展,特別是高速電氣化鐵路的發展以及鐵路的大面積提速,新修和改建電氣化鐵路速度不斷加快。其供電網絡越來越復雜,用電設備的數量也急劇增加,對用電設備和供電設
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