主梁下撓的應修界限

時間：2015-12-11

作者：上海龍合電子商務有限公司

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起重國際建議改進起重機械的結構、減輕自重
起重**建議改進起重機械的結構、減輕自重 ??? 國內起重機多已采用計算機優化設計，以此提高整機的技術性能和減輕自重，’并在此前提下盡量采用新結構。如5 -50 t通用橋式起重機中采用半偏軌的主梁結構，與正軌箱形梁相比，可減少或取消主梁中的小加筋板，取消短加筋板，減少結構重量，節省加工工時。國家星火計劃提出橋架采用四根分體式不等高結構，使它在與普通橋式起重機同
起重機火焰矯正后的主梁加固
起重機火焰矯正后的主梁加固 ??? 在修復上拱時需在主梁下弦加熱，不可避免地在烤火區遺留很大的拉伸殘余應力它和工作應力疊加以后，又引起主梁*變形或蠕動，主梁仍然會下撓。因此應采取適當的加固措施來確保修復后的主梁上拱穩定。當然，保持上拱穩定的措施并不限于加固，例如采用合理的火焰矯正工藝使內應力的不利影響為較小，便是很好的措施。因此，在修復上拱及腹板波浪形以后是否加固
起重機修理前的準備工作
起重機修理前的準備工作 ??? 橋架在修理以前應首先測量下撓、旁彎與腹板波浪變形，檢查焊縫，根據記錄繪出變形曲線圖，分析造成變形的原因，然后確定矯正的較佳方案。 ??? 修理場地可以根據具體條件在廠房上方修或者把起重機落到地面上來。在廠房上方修可以縮短修理周期，減少費用，日前采用較多。但變形嚴重的起重機常常需要落到地面修理。在地面修理時
起重機小車運行機構常見故障的修
起重機小車運行機構常見故障的修理 (一)起重機小車的扭晃 1.扭晃的不良后果 1.易使傳動軸扭斷。 2.促使車輪啃軌，加速車輪踏面及輪緣的磨損。 3.使起吊位置不準，難以控制。“- 4.使軌道**面局部磨損，形成凸凹不平從而加劇啟動時的扭轉。 2.扭晃的原因 (1)啟動時扭轉 ①兩個主動車輪踏面光潔度相差太大，或軌段有油污等 ②在局部軌道上兩個主動輪輪壓相差太大。 ③小車在全程軌道上“三條腿”。