電動汽車直流充電樁與交流充電樁的區(qū)別

時間：2018-06-01作者：北京昊瑞昌科技有限公司瀏覽：167

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• 詞條

  詞條說明

• 一種基于充電機充電**級電容儲能系統(tǒng)的新型鐵路充電機功率調(diào)節(jié)器

  在采用鐵路功率調(diào)節(jié)器解決電氣化鐵路電能質(zhì)量問題時，為了提高再生制動能量的利用率，提出一種由鐵路功率調(diào)節(jié)器和充電機充電**級電容儲能系統(tǒng)構(gòu)成的新型儲能式鐵路功率調(diào)節(jié)器。 該系統(tǒng)不僅能實現(xiàn)兩供電臂能量雙向流通，還能通過鐵路功率調(diào)節(jié)器和儲能系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制，提高再生制動能量利用率并實現(xiàn)削峰填谷功能。首先分析系統(tǒng)工作原理，構(gòu)建再生制動工況下的等效電路，推導(dǎo)再生制動能量利用率表達(dá)式；然后分析該系統(tǒng)能夠提高再生

• 直流穩(wěn)壓電源“關(guān)鍵元器件”的電壓應(yīng)力分析！

  直流穩(wěn)壓電源“關(guān)鍵元器件”的電壓應(yīng)力分析！ 設(shè)定一下直流穩(wěn)壓電源主要參數(shù)如下： 輸入電壓：Vin=AC176-264V 輸出電壓：Vout=12V Vcc電壓：Vcc=15V 變壓器匝比：N 下面對上述圖片中的各個元器件進(jìn)行應(yīng)力計算。 1、整流橋BR1 整流橋如上圖體內(nèi)由4個二極管構(gòu)成：d1，d2，d3，d4 應(yīng)較惡劣的情況下是在輸入電壓高的時候，即，Vin=264Vac 所以C1上兩端的電壓3

• 電動汽車充電機充電HEV鋰電池BAS+系統(tǒng)細(xì)節(jié)分析

  電動汽車充電機充電HEV鋰電池BAS+系統(tǒng)細(xì)節(jié)分析 這兒首要對前文進(jìn)行彌補，也是彌補敘說一下HEV圓柱充電機充電蓄電池之前的規(guī)劃，2013年一代充電機充電鋰電池在HEV里邊使用的時分，不少都用了圓柱充電機充電蓄電池，而到了現(xiàn)在根本這種現(xiàn)已式微。我們就當(dāng)對前史長輩規(guī)劃的一種巡禮。 這兒首要彌補一下前文的拆解部分，也依據(jù)實際的內(nèi)容討論一下之前圓柱形的充電機充電HEV蓄電池的一些細(xì)節(jié)規(guī)劃。 充電機充電

• 電動汽車直流充電樁與交流充電樁的區(qū)別

  電動汽車直流充電樁與交流充電樁的區(qū)別 隨著科技發(fā)展愈加的發(fā)達(dá)，**各行各業(yè)都在快速的發(fā)展，資源的消耗也是承直線上升的特別像是石油這種**資源面臨著短缺的局面，那么電動汽車行業(yè)就應(yīng)時代需求而生，電動汽車的發(fā)展是有重大意義的。一個方面可以減少**資源的使用提高電能的的使用量，另一方面還能很大程度的減少環(huán)境的污染，解決類似霧霾等等大氣的污染的問題。盡管有著國家的一系列的優(yōu)惠政策，但是電動汽車的