詳解電熱膜及其發(fā)展（二）

時(shí)間：2017-05-04作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司瀏覽：96

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• 淺析高溫電熱材料（Ⅰ）

  磐巖（）的小編今天介紹高溫電熱材料的發(fā)展。 隨著航空航天、電子電工、冶金化工、交通、汽車、**等行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)材料的熱加工成形及熱處理?xiàng)l件要求越來越嚴(yán)格。因此，加熱方式和新型加熱材料的開發(fā)研究已經(jīng)成為材料科學(xué)和能源開發(fā)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。目前，常用的加熱方式主要以煤、石油、天然氣、煤氣和電作為能源，電加熱因易于控制和調(diào)節(jié)且不污染環(huán)境，有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)而得到了

• 簡(jiǎn)述電熱電器發(fā)展歷程（三）——我國電熱發(fā)展概覽

  接上回，磐巖（）的小編繼續(xù)給大家介紹電的一種應(yīng)用——電加熱的發(fā)展。 我國電熱管發(fā)展概況 我國的電熱電器在解放后才得以發(fā)展，原因在于解放前的多年的內(nèi)憂外患，**主義的侵略以及反動(dòng)派的統(tǒng)治。 上個(gè)世紀(jì)五十年代末六十年代初，電加熱元件開始在我國出現(xiàn)市場(chǎng)并較快發(fā)展。上海電熱電器廠成立于1958年，是我國**家電熱管廠，是我國較早生產(chǎn)電加熱元件的廠家。從那以后，全國各地都相

• 新能源電動(dòng)汽車電池包熱管理詳解（中）

  磐巖的小編接著為您來分析電動(dòng)汽車散熱系統(tǒng)。 電動(dòng)汽車電池包散熱 一般來說，汽車電池包冷卻方式有兩種，一種是風(fēng)冷，一種是液冷。相較于液冷，風(fēng)冷較容易實(shí)現(xiàn)，但是具有一定的弊端，因?yàn)轱L(fēng)冷條件下電池包溫度梯度變化比較大，無法確保電池的穩(wěn)定工作。 現(xiàn)在的主流電池散熱方式為液冷，它實(shí)現(xiàn)散熱是通過冷卻液與空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑進(jìn)行換熱。電池包冷卻系統(tǒng)與汽車空調(diào)系統(tǒng)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、汽車電機(jī)冷卻系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)之間有

• 詳解電熱膜及其發(fā)展（八）——我國電熱膜發(fā)展概況

  接上回，磐巖（）的小編繼續(xù)給大家介紹電熱膜。 國外電熱膜發(fā)展概況 電熱膜在國外的技術(shù)研發(fā)和工業(yè)化生產(chǎn)始于上世紀(jì)70年代后半期。 電熱膜引入我國是在上世紀(jì)90年代末，隨著十幾年的不斷發(fā)展壯大，使我國成為了名副其實(shí)的電熱膜應(yīng)用大國。 據(jù)《中國建設(shè)報(bào)》08年盤點(diǎn)活動(dòng)初步統(tǒng)計(jì)，我國電熱膜供暖應(yīng)用的總面積約為2000萬平方米，**過世界其他所有國家應(yīng)用面積的總和。但是與國內(nèi)其他