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海運港口和地理 海運的歷史源遠流長,**港口數不勝數。作為海運從業人員,熟悉各條航線、各個港口是大家的必修之課。各港口的重要性、貨量的大小和這個國家/地區的經濟實力,人口密集程度,產業性質有很大的關系,我們所要重點關注的首先是經常穩定出貨的地點(我司直拼點),然后一些*的港口城市和進出口要地。 1、韓國: 基本港:BUSAN/PUSAN(釜山),韓國*二大城市僅次首爾,***都市。泛太平洋物流
* 2.2類危險品 UN 1044? 都是鋼瓶包裝的 所以基本上做出來的都是鍋檢證 就不用了。出口 提供鍋檢證也就是經常說的鋼瓶證書其他訂艙資料不變,比如英文版MSDS,DG申請表格等。找船公司訂艙以后,倉位下來,就可以安排后面的事情了。一般船期**到五個工作日截危申報,危申報做完以后就去拉進港黃聯。有了進港黃聯說明離進港較進一步了,等碼頭受理了,帶著進港黃聯就可以去進港了。進港以后
常州危險品拖車到上海港,上海危險品出口有兩種,一種是工廠送貨到上海的危險品倉庫這個叫內裝,還有一種就是上海直接安排拖車去工廠裝箱這個叫拖車。 先來說說危險品倉庫內裝。上海危險品倉庫不多,一般常見的做3類,6類,8類,9類的危險品。能裝2類,4類,5類的危險品倉庫比較少就那么幾家。這導致一個問題,危險品倉庫供不應求,所以危險品倉庫內裝比較貴,危險品倉庫內裝一般是普貨的三倍左右。沒辦法危險品倉庫是**
危險品進港必須是危險品車 然后需要提前做好危申報有進港黃聯憑進港黃聯 碼頭受理后進港上海有兩個碼頭,一個外港,一個洋山。外港位于浦東外高橋,靠近長江入海口,由于航道不深,主要**一些小船,近洋線為主。近洋線特點船期多,船小,船公司多。 ??外港是上海外高橋港區的簡稱,外港總共有五期,我們經常說進外三,外五就是說的這個幾期,所有進外港的柜子,進了港區監管區域,港區發送了運抵信息才
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