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目前,物流界降本增效的觀點仍然大行其道,企業為了提升競爭力,常常只在物流本身的降本增效上做文章,降低物流成本已被固有思維局限,缺乏創新理念,感覺做物流除了不斷壓縮自己成本,不斷打價格戰之外,就沒有較好的出路了。馬云常講,幫助客戶賺錢,我就一定有錢賺。但物流企業這種降成本的做法往往是自殘的做法,即使幫助客戶賺了錢,自己打價格戰也沒錢賺。物流成本的目標是追求既定服務水平下成本較優,成本與服務質量正相
第三方物流在國外常被稱為“契約物流”、“外協物流”或“合同物流”,是80 年代中期才在歐美發達國家出現的概念。我國對第三方物流的定義是:由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。 理解第三方物流應把握以下幾點: ①第三方物流的經營主體是第三方,既不是生產者自身或貨主,也不是較終用戶。它所提供的產品并不是自己所有,這是第三方物流較基本的內涵。 ②第三方物流的服務是建立在現代技術基礎之上的物
同**本提出協調物流管理會帶來收益的教科書直到1961年才出野,這也部分解釋了為什么企業物流管理的定義被廣泛接受,卻仍處于萌芽狀態的原因。所以,很值得對與這一課"挺抽范圍和內容有關的一些定義進行探討。物流(b曲才cs)一詞在字典上的定義是:軍事科學的分支,包括物資、人員和設備的獲得、維護和運輸。這一定義將物流納大軍事領域。企業管理從目標和活動的范疇來看,有別于*,因而過一定義并沒有抓住企業物流管
日前,鐵路總公司網站報道了《1月至10月鐵路客貨多項重要指標創歷史新高》。據報道,1月至10月,國家鐵路貨物發送量完成26.39億噸,同比增長8.3%。特別是9、10兩個月,日均裝車分別達14.8萬車、14.9萬車,連續刷新歷史紀錄。應該說,鐵路貨運實施貨運增量行動以來,緊緊圍繞市場需要拓展市場營銷,成績可喜可賀! 據了解,今年上半年國家鐵路貨運量完成15.49億噸,同比增長了7.5%;而到了十
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