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CIF條款下,當然是發貨人來買保險。CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費,(*目的港,其原文為Cost Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交,貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費,故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外,還要為買方辦理貨運保險,支付保險費,按一般**貿易慣例,賣方
危險品海運出口要么拖車要么內裝。出口的危險品有兩個選擇,一個是安排危險品車到工廠去裝箱,裝好直接進港,這個叫拖車。還有一個是送貨到貨代*的倉庫,然后倉庫內裝好了再去進港,這個叫倉庫內裝。 ?? ?我們來說說這個危險品倉庫內裝。上海危險品倉庫不多,一般只能裝3類,6類,8類,9類的危險品。能裝2類,4類,5類的危險品倉庫就那么幾家比較少。這導致一個問題,危險品倉庫內裝
看具體船公司要求以及航線。一般近洋線提前3天,遠洋線基本上是船期**五天的樣子接危申報是指危險品出口,必須提前向海事部門提前申報,就像普貨出口必須報關一樣。危險品出口必須提前做危申報,我們做的叫貨申報,船代那邊與之對應的還需要做船申報。做危申報需要有,英文版MSDS,裝箱單,裝箱證明書,貨物件數,凈重,毛重,體積。貨物包裝類別,閃點多少,已經是否海洋污染等。危險品出口找船公司訂艙都是需要填到危險品
9類危險品進口,進口危險品一定要記得要國外貼上中文公式標簽,沒有或者不對的話商檢查驗這關是過不了的。沒有中文標簽就需要整改,產生額外的費用不說,還耽擱時間。所以較能在國外就貼上。中文公式標簽可以在上海進出口檢驗檢疫局做,不過他們家比較慢需要兩周左右的時間。也可以在其他的機構去做,但是別做常州的,由于**常州做出來的出**幾次,現在基本是不認常州的了。還可以在浙江的機構做,浙江機構做的速度挺快兩三個
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