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1.如果發貨人為境外公司,必須提前申請并提供境外發貨人保函2.發貨人可以顯示由“O/B”或“C/O”連接的兩家公司抬頭,但是需要提供雙抬頭保函,如果雙抬頭里涉及境外公司,還需要另外申請+提供保函3.收貨人必須是目的港當地公司,并且只可以有一家公司,不可以雙抬頭。如果收貨人為toorder則通知人必須在目的港當地4.品名中不可以顯示貨值,ETC,FREETIME,船證明相關,合同相關等內容5.品名中
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本文版權歸上海力勝國際物流有限公司王博所有,禁止抄襲。較近伊朗出口海運這塊比較難出了,從兩年前很多船公司撤掉了去伊朗的航線。后面從2018年開始基本上就伊朗國航一家船公司在經驗這條航線了,說實話真不太喜歡訂伊朗國航,因為他們危險品做得真不怎么樣,相對其他船公司來說。并且還不讓危險品和一般化工品放一個集裝箱里面,這個也是非常討厭的一點。在2018年之前這些都可以選擇,因為去的船公司比較多,每周有好幾
鋰電池或者含有鋰電池的產品都需要按照危險品來出運,船公司基本都需要按照危險品來接,普貨會拒絕放倉。鋰電池常見的UN是3480和3481.鋰電池海運拼箱流程:按危險品來訂艙,提供英文版MSDS,危包證(沒有我司可以申請),委托書(寫清楚件數,凈重,毛重,體積等信息)倉位下來就是截危申報了,危險品截危申報時間是船代定的,一般是開船前5天左右。不同船代時間稍微有點差別。危申報做好,就是拉進港黃聯,有進港
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