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IMO2020限硫令導致LSS低硫附加費上調對貨主有什么影響?
IMO2020限硫令導致LSS低硫附加費上調對貨主有什么影響IMO2020限硫令臨近,各大船公司陸續(xù)上調運費和LSS低硫附加費.近期來看,對危險品國際物流市場造成的直接影響就是船舶減少,運力降低,爆倉嚴重,運價上漲還有就是船公司撤船,圣誕春節(jié)臨近,爆倉是常態(tài)。IMO規(guī)定,從2020年1月1日開始,所有船舶燃料均需要滿足硫含量,由現行的不**過3.5%m/m降為不**過0.5%m/m!旨在較廣泛的推廣清
危險品申報具體細分為貨申報和船申報。對于貨主,貨代而言,接觸較多的也是貨申報,這個是由貨主貨代來完成的。船申報是由船代來完成的,但是有先后順序,貨申報一般是預計開船日**五天就要做好,船申報一般是開船**兩天做好,這里面差了好幾天。比如說一個船上面安排100個危險品倉位,那個就由100個貨主來單獨完成他們自己貨物的貨申報。船代那邊整體來完成船申報。貨申報需要哪些資料:A.英文版MSDS(和你找船公
危險品拼箱開的貨代不多。全國也就上海開的多點。危險品是否能拼箱主要看兩個一個碼頭是否允許,二是船公司是否同意。上海危險品拼箱,是根據危險品的類別來分,部分2類,3類,部分4.1類,6類,8類,9類的危險品是可以海運拼箱的。但是需要注意的是酸和堿不能拼在一個柜子里面,有些貨物需要隔離等。來說說具體的類別。3類,易燃的液體,主要項目就是看閃點,閃點越高越好,低了訂艙船公司有可能拒絕的,比如在夏天的時間
看具體船公司要求以及航線。一般近洋線提前3天,遠洋線基本上是船期**五天的樣子接危申報是指危險品出口,必須提前向海事部門提前申報,就像普貨出口必須報關一樣。危險品出口必須提前做危申報,我們做的叫貨申報,船代那邊與之對應的還需要做船申報。做危申報需要有,英文版MSDS,裝箱單,裝箱證明書,貨物件數,凈重,毛重,體積。貨物包裝類別,閃點多少,已經是否海洋污染等。危險品出口找船公司訂艙都是需要填到危險品
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