詞條
詞條說(shuō)明
宜昌宜都金屬瓦廠家實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)
針對(duì)混凝土橋橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料的合理選擇問(wèn)題,采用能表征其真實(shí)工作狀態(tài)的路用性能測(cè)試方法,對(duì)4種常用的防水黏結(jié)層材料進(jìn)行了路用性能測(cè)試,并結(jié)合經(jīng)濟(jì)指標(biāo),利用混合型多指標(biāo)灰靶決策模型對(duì)橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料進(jìn)行了優(yōu)選.結(jié)果表明:溫度和水是影響防水黏結(jié)層材料黏結(jié)強(qiáng)度的重要因素,二者耦合作用時(shí),影響更為顯著;防水黏結(jié)層材料的設(shè)置可以顯著提高鋪裝結(jié)構(gòu)的疲勞壽命,使用SBS改性瀝青的組合結(jié)構(gòu)抗疲勞性能最
為研究受酸腐蝕混凝土在受壓過(guò)程中的損傷演變規(guī)律,用pH值為2.5的硫酸和混合溶液對(duì)混凝土棱柱體試件進(jìn)行侵蝕,采用單調(diào)加載和循環(huán)加載兩種方式對(duì)腐蝕前后的混凝土試件進(jìn)行單軸抗壓試驗(yàn).通過(guò)對(duì)試件受力變形、凱塞效應(yīng)和聲發(fā)射速率過(guò)程參數(shù)進(jìn)行對(duì)比分析,研究了酸性腐蝕對(duì)混凝土性能的影響;在損傷力學(xué)和聲發(fā)射速率過(guò)程理論的基礎(chǔ)上建立了考慮初始損傷的混凝土損傷因子及本構(gòu)關(guān)系計(jì)算方法,實(shí)現(xiàn)了利用聲發(fā)射事件數(shù)對(duì)腐蝕混凝土
EPS擠塑板和XPS擠塑板系統(tǒng)的強(qiáng)度比較:這里指出的強(qiáng)度應(yīng)該是抗拉強(qiáng)度,聚苯板的容重和抗拉強(qiáng)度有的關(guān)系,一般的EPS容重18Kg/m3的抗拉強(qiáng)度為11~12KPa,2Kg/m3容重的在14KPa左右。XPS的容重正常從25Kg~45Kg,強(qiáng)度從15KPa~7KPa或更高。(前提是滿足導(dǎo)熱系數(shù).3左右)。目前XPS板強(qiáng)度在2KPa-25KPa,這種強(qiáng)度國(guó)內(nèi)很多XPS板材做不到,EPS板材在1KPa以
一方面現(xiàn)有物流資源不能滿足一部分制造業(yè)特別是外資企業(yè)的高質(zhì)量物流需求;另一方面,現(xiàn)有物流資源中有相當(dāng)一部分現(xiàn)代化程度低,普通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)能力過(guò)剩,利用率不高。“物流服務(wù)要牢記三個(gè)9%”“物流服務(wù)是新型工業(yè)化的第三利潤(rùn)源,大家要牢記三個(gè)百分之九十。”丁俊發(fā)說(shuō)。對(duì)制造企業(yè)來(lái)講,純生產(chǎn)的時(shí)間只占全部生產(chǎn)流程總時(shí)間的1%,而物流時(shí)間占9%;一個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本只占1%,而采購(gòu)與物流成本占9%;生產(chǎn)的利潤(rùn)只占總利
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