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其實不管普貨還是危險品目的港都是有費用的,來說說目的港清關流程。整柜,目的港收貨人拿到提單以后先去船代那里去換提貨單,等報關放行以后,拿提貨單去碼頭提貨。拼箱,目的港收貨人拿到提單以后去貨代那里去換提供單,等報關放行以后,拿提貨單去碼頭提貨。不管是整柜還是拼箱,都需要拿提單去換提貨單,這個換單的過程中就收貨人需要支付費用。這個費用整柜的話比較統一,主要是碼頭的THC,文件費等。但是拼箱的話費用會多
仔細閱讀《國際海運危險貨物規則》(以下簡稱《規則》)和《關于危險貨物運輸的建議書》,我們可以發現,《規則》中提到的蓄電池有6種,酸性的蓄電池只有直接裝有酸液的一種,沒有提到膠體鉛酸蓄電池,其他5種都是堿性電池,堿性蓄電池的介質有固體,也有液體。但我們從《規則》中各類蓄電池的相關條款研究可以看到,蓄電池的危險特性主要體現在兩方面:一是因蓄電池內部蓄存有電能,運輸過程中,電極短路會引起著火。二是內部酸
上海港出口的話 一般是10天到14天最后,低于10天會稍微比較趕。不同的船公司兩個工作日左右(具體看不同的船公司KMTC MSK MSC EMC HMM SITC CMA WHL TSL 危險品都做得可以)船公司審核以后,要是遇到共倉船審核時間會更加久 有的船公司危險品都是發總部審批的所以時間比較慢,要催催他們放預配。預配上面通常有船名,航次,提單號,中轉港代碼,截止危申報時間等。拿到船公司預配以
上海港危險品出口日本常見的港口有:YOKOHAMA,TOKYO,OSAKA,KOBEYOKOHAMA,OSAKA是直達船,TOKYO,KOBE由于危險品貨源比較少,需要中轉過去的。危險品拼箱到日本其實貨物還不是很多,所以到日本兩個港口較小方要求都是3方起。危險品散貨拼箱出口一般是不接受*船公司的,船公司不會直接去接受拼箱訂艙的,都是通過實力比較強大的拼箱公司,向船公司整柜訂艙的,一般每個柜子都有
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