鄭州**瀝青道路制作工藝

時間：2020-02-07

作者：鄭州信創建筑工程有限公司

詞條
詞條說明
鄭州瀝青路面基層的發展和現狀
1路面基層發展簡介載荷的層次是通過路面基層是進行傳遞，其功能是把由路面板傳來的應力進-步擴散并傳遞到墊層和路基上。*以來，隨著全國經濟實力快速的發展，重裁車輛的增加和高速公路交通量的增長已成為歷史發展的必然趨勢，為了加快適應交通的發展腳步，需要不斷更新和完善基層結構。就當前國情而言，主要經歷了以下三個過程。 (1)采用手擺片石、碎石土、碎磚等當地材料主要是為了適應,適應中、低交通的泥結碎石及
鄭州瀝青路面常見破損的修理
路面啃邊的修理、防治方法 1）挖出破損邊緣，切成縱橫規則斷面，并適當挖深，采取局部加厚面層邊部的辦法修復。 2）改善加固路肩或設硬路肩，使路肩平整堅實，與路面邊緣銜接平順，并保持路肩應有的橫坡，以利排水。 3）設置路緣石以防止啃邊。 4）平交道口處，可適當加寬路面，銜接順適，以減輕行車沖擊力對邊緣部分的破壞。路面脫皮的修理方法 1）屬于面層與基層之間粘結不良而脫皮者，應先清除脫落和已松動部分的
鄭州瀝青路面壓實過程中的注意事項
在瀝青路面施工的過程中，路面壓實環節應注意的事項： 1、瀝青混合料經攤鋪整型后，立即進行充分、均勻的碾壓。 2、壓實工作按鋪筑試驗確定的壓實設備組合的程序進行，并備有經監理工程師認可的弗斯特小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于路緣石邊等狹窄部位的壓實。 3、碾壓作業在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，開始碾壓溫度一般不得低于110℃，碾壓終止溫度鋼輪壓路機不得低于70℃，輪胎壓路機不得低于
鄭州瀝青路面水損害
水損害表現形式復雜多樣，但相同氣候條件下，破壞模式具有相似性。關于水損害作用機理的分析主要有黏附-剝落理論、靜水壓力和動水壓力作用，普遍認為黏附-剝落理論是水損害的主要機理。瀝青路面施工期短、表面平整、養護維修方便，是路面的主要形式之一。然而瀝青路面早期損壞的現象普遍存在，如松散、坑槽、車轍等。雖然路段的早期破壞很大程度上與汽車的重載和超載有關，但事實上水損害也是造成瀝青路面早期破壞的主要模式