昆山物流公司的揀貨作業(yè)模式研究

時(shí)間：2020-03-09作者：蘇州市國(guó)峰貨運(yùn)有限公司瀏覽：24

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• 詞條

  詞條說明

• 昆山貨運(yùn)中心準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)的質(zhì)量控制

  1. 引言準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)是一種先進(jìn)的采購(gòu)模式，也是一種先進(jìn)的管理模式，也叫 JIT(just in time)采購(gòu)法，調(diào)度托運(yùn)貨運(yùn)準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)的質(zhì)量控制，即在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量和恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲贰Ｋ菑臏?zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)發(fā)展而來的，為消除庫(kù)存和不必要的浪費(fèi)而進(jìn)行的持續(xù)性改進(jìn)，其目的就是要減少多余庫(kù)存，避免廢次品，消除不必要的訂貨手續(xù)、裝卸環(huán)節(jié)和檢驗(yàn)費(fèi)用等。企業(yè)要進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，必須要有

• 昆山物流公司的揀貨作業(yè)模式研究

  根據(jù)理想揀貨作業(yè)的七個(gè)要點(diǎn)，托運(yùn)貨運(yùn)配送中心的揀貨作業(yè)模式研究，對(duì)電子標(biāo)簽+臺(tái)車的揀貨模式的效率低下的原因進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上提出了改進(jìn)方式——電子標(biāo)簽+輸送帶的揀貨模式，并設(shè)計(jì)其工作流程。1 引言配送中心的作業(yè)流程包括“入庫(kù)——保管——撿貨——分揀——暫存——出庫(kù)”等作業(yè)，其中揀貨作業(yè)是一項(xiàng)非常繁重的工作。尤其是面對(duì)零售業(yè)多品種、少批量的訂貨，配送中心的勞動(dòng)量大大增加，若無新技術(shù)的支撐將會(huì)導(dǎo)致

• 高速公路駕駛物流貨運(yùn)車輛需要注意的事情

  一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn)。需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物;易于污染其他貨物的污穢品(例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑 等);高速公路駕駛物流貨運(yùn)車輛需要注意的事情，蜜蜂;不易計(jì)算件數(shù)的貨物;未裝容器的活動(dòng)物(鐵路局規(guī)定的管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某?;到站無起重能力，而一件貨物重量**過2噸，體積**過3立方

• 物流貨運(yùn)公司談我國(guó)對(duì)外貿(mào)易公路運(yùn)輸及口岸的分布

  1.對(duì)*聯(lián)體公路運(yùn)輸口岸，物流貨運(yùn)公司談我國(guó)對(duì)外貿(mào)易公路運(yùn)輸及口岸的分布：新疆：吐爾戈特，霍爾果斯，巴克圖，吉木乃，艾買力，塔克什肯。東北地區(qū)：長(zhǎng)嶺子(暉春)/卡拉斯基諾;東寧(岔口)/波爾塔夫卡;綏芬河/波格拉尼契內(nèi);室韋(吉拉林)/奧洛契;黑山頭/舊楚魯海圖;滿洲里/后貝加爾斯克;漠河/加林達(dá)。2.對(duì)朝鮮公路運(yùn)輸口岸：中朝之間原先僅我國(guó)丹東與朝鮮新義州間偶有少量公路出口貨物運(yùn)輸。1987年以來