瑞士TESEQ/特測NSG437靜電放電模擬器基本介紹

時間：2020-04-24

作者：深圳市昊谷科技有限公司

詞條
詞條說明
三相電壓不平衡的區分判斷方法？
一、斷線故障如果一相斷線但未接地，或斷路器、隔離開關一相未接通，電壓互感器保險絲熔斷均造成三相參數不對稱。上一電壓等級線路一相斷線時，下一電壓等級的電壓表現為三個相電壓都降低，其中一相較低，另兩相較高但二者電壓值接近。本級線路斷線時，斷線相電壓為零，未斷線相電壓仍為相電壓。二、接地故障當線路一相斷線并單相接地時，雖引起三相電壓不平衡，但接地后電壓值不改變。單相接地分為金屬性接地和非金屬性接地兩種。
造成三相電壓不平衡的原因及治理方法！
三相不平衡：是指在電力系統中三相電流（或電壓）幅值不一致，且幅值差**過規定范圍。中性點不接地系統的電壓不平衡的原因有很多種，較常見的有高低壓側斷線（保險絲熔斷）、一次系統接地，也有一些特殊原因，如三相負荷不平衡，中性點安裝的消弧裝置故障引起。1.低壓二次斷線（保險熔斷）造成三相電壓不平衡變電張低壓二次斷線（保險熔斷）時，熔斷相電壓降低，但不為零，其余兩相為正常電壓，三相亮亮向量角差為120度，但因
共模干擾的處理妙法
經常在實際操作中，對系統損傷較大的都是低頻的共模干擾，譬如大功率電機、斷路器或開關，短路，雷擊感應等，這些類型大都是外來的共模信號，其脈寬在數百us到s之間，周期較長也是數秒，這樣的脈沖持續引起對地的高電壓波動，從而損傷系統。但是對于高頻共模干擾，從干擾源開始，大部分能量是以輻射的方式作為能量傳輸途徑的，而且這樣的共模干擾多產生于系統本身。1.對接地產品而言，當然希望線纜上傳導過來的共模干擾，通過
汽車電子7637測試是什么
汽車電子7637-2 拋負載測試案例汽車電子產品做EMC實驗都要求測試LOAD DUMP測試，這個測試非常嚴格，經常將客戶產品直接擊穿打壞，本文討論下為什么要做LOAD DUMP的測試，并通過案例分析解釋如何有效的通過測試。為什么要做拋負載(LOAD DUMP)測試？汽車電子不同于一般的工業品，它工作中是高速行駛的，一旦出現故障，汽車自身沒有一些保護措施，對車身，人身都會造成非常大的傷害，也許是車