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? ? ? ? 旋壓是一種特殊的金屬加工工藝,根據(jù)金屬的變形特征,旋壓可分為普通旋壓和強力旋壓。普通旋壓只改變毛坯的形狀,毛坯的壁厚和表面積基本不變;強力旋壓可使毛坯的形狀和厚度都發(fā)生變化。因此,數(shù)控旋壓機也有了強力旋壓機和普通旋壓機兩種不同機型。 普通數(shù)控旋壓機(也叫輕型數(shù)控旋壓機)一般都具有跟普通車床相似的結構及相應的特點。然而為了滿足強力旋壓的工藝要求
? ? ? 旋壓輪轂具有重量輕、散熱性好、操作性強等優(yōu)點,成為了人氣改造輪轂。那什么是旋壓輪轂?它是怎么制造出來的?這些問題一點不難,小編帶你1張圖看懂輪轂的旋壓。? ? ? 通俗來講,采用旋壓加工完成輪轂成型制作的輪轂都可稱為旋壓輪轂。旋壓加工成形技術是指,將板材或鍛造的形狀已經預制的坯料安裝在旋壓機的模具上,通過旋壓機的主軸使模具和坯
數(shù)字油缸和伺服油缸都是著重于控制的油缸,有些小伙伴以為數(shù)字油缸就是伺服油缸,其實不是的。雖說數(shù)字油缸也可通過伺服電機控制,但是相比伺服油缸,數(shù)字油缸有著很大的不同,并且因為其*特的優(yōu)點,成為了伺服油缸的迭代升級產品。 一、數(shù)字油缸結構簡單 伺服油缸系統(tǒng)一般由油缸體、伺服閥、光柵尺、A/D+D/A模塊等單個零部件獨立組成。這種結構有著無法避免的缺陷: 1、零部件分散,容易損壞和丟失; 2、外置傳感
輪轂行業(yè)有一句話“歐洲輪轂做質量,美國輪轂做款式,日本輪轂做外觀”。意思是,歐洲市場注重輪轂的性,美國市場注重輪轂的款式,日本市場注重輪轂外觀。另外還有一個特點,就是在日本的售后市場,輪轂的重量普遍要比歐美的輪轂輕很多,這也和汽車整車重量趨勢相似。那為什么有這種情況呢?從實用角度來講,輕量化的輪轂的確有助于降低車輛油耗,提升車輛的操控性,但并不是一般消費者理解的那樣明顯。很多人都被“簧下一公斤,簧
公司名: 上海尚晞數(shù)控科技有限公司
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