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詞條說明
一車兩票或多票是,整車貨物需要多點裝卸,按全程合計較大載重量計重。整車運輸由托運人自理裝車,未裝足車輛標記載重量時,按車輛標記載重量核收運費。整車貨物運輸一般不需要中間環節或中間環節很少,送達時間短、相應的貨運集散成本較低。判斷一批貨物是零擔貨還是整車貨的依據不完全取決于貨物數量,體積或形狀的大小,還應考慮貨物的性質,貨物**對運費的負擔能力等因素,對于特種貨物(包括集裝箱貨物),無論數量、體積、
凡一批貨物的重量、性質、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的,均屬于整車運輸。在實際工作中,一般托運人一次托運的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運輸,一般都按按整車運輸處理。
目前的零擔物流的運輸斱式有三大類:公路零擔、鐵路零擔、航空零擔。公路零擔有靈活性高,速度快等特點,是目前市場上較主要的貨物運輸行式;路途較遠,不便以公路形式運輸的貨物則采用鐵路零擔運輸,只在少數車站組織零擔直達運輸;其余**較高、易破損的貨物則以航空形式運輸。 傳統意義上我們所理解的零擔主要是公路零擔,是公路物流的一種。公路物流行業主要分為快遞、零擔、整車三個版塊,其中快遞的行業成熟度及市場集中度
公路零擔具有靈活性高,速度快的特點,是目前市場上的主要貨物運輸行式,主要服務于中小企業客戶,零擔市場細分化趨勢日益明顯,零擔,通過高品質服務實現差異定價,服務產品化提高零擔貨運的運營標準和流程。整車物流是汽車物流的重要組成部分,包含實物物流、資金流和信息流的全程物流服務,整車物流運輸量隨著產銷數量增長,服務于各類型客戶,從簡單的商品車運輸變化為以運輸為主體,技術含量較高,增值環節更多。
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