適配于寶迪燃油共軌油泵總成廠家

時(shí)間：2023-01-12作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：104

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 適配于博世CRI2-14小車(chē)系列開(kāi)口擋墊

  VE型分配泵調(diào)速器由飛錘、調(diào)速手柄、杠桿系（包羅張力杠桿、起動(dòng)杠桿、導(dǎo)桿）和調(diào)速?gòu)椈伞⑵饎?dòng)彈簧怠速?gòu)椈傻冉M成。飛錘組由分配泵軸通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)。杠桿系中的導(dǎo)桿通過(guò)銷(xiāo)軸M固定在泵體上；張力杠桿、起動(dòng)杠桿通過(guò)銷(xiāo)軸廳（可動(dòng)）與導(dǎo)桿連接在一起，可別離繞銷(xiāo)軸N擺動(dòng)。起動(dòng)杠桿的下端是球頭銷(xiāo)，嵌入供油量調(diào)節(jié)套筒的凹槽中。當(dāng)起動(dòng)杠桿繞銷(xiāo)軸廳轉(zhuǎn)動(dòng)或隨導(dǎo)桿繞M銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，都可改變供油量調(diào)節(jié)套筒與分配柱塞上的泄油孔的相對(duì)位

• 土耳其(伊斯坦布爾)汽配展GF

  高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)油泵的供油量的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是需保證在任何情況下的柴油機(jī)的噴油量與控制油量之和的需求以及起動(dòng)和加速時(shí)的油量變化的需求。由于共軌系統(tǒng)中噴油壓力的產(chǎn)生于燃油噴射過(guò)程無(wú)關(guān)，該系統(tǒng)中高壓共軌腔中的壓力的控制是通過(guò)對(duì)共軌腔中燃油的放泄來(lái)實(shí)現(xiàn)的，為了減小功率損耗，在噴油量較小的情況下，將關(guān)閉三缸徑向柱塞泵中的一個(gè)壓油單元使供油量減少。且噴油正時(shí)也不由高壓油泵的凸輪來(lái)保證，因此高壓油泵的壓油凸輪可以按照

• 適配于東風(fēng)雷諾dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器廠家

  一、故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在油門(mén)由低速緩慢加速到高速時(shí)，工作完全正常，但在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時(shí)有喘氣或回火現(xiàn)象。二、故障原因：? ? ①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣故障；? ? ②系統(tǒng)供油壓力過(guò)低；? ? ③點(diǎn)火電壓過(guò)低；? ? ④點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲；? ? ⑤汽缸壓力過(guò)低或氣門(mén)間隙過(guò)小；? &nb

• 適配于順達(dá)電噴共軌CB18油泵廠家

  噴油器主要由控制柱塞、噴油嘴針閥和電磁閥等組成。燃油從高壓接頭經(jīng)一進(jìn)油通道送 ?往噴油嘴，經(jīng)進(jìn)油節(jié)流孔送入控制室。控制室通過(guò)由電磁閥打開(kāi)的回油節(jié)流孔，與回油孔連接。????回油節(jié)流孔在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，作用在控制活塞上的液壓力大于作用在噴油嘴針閥承壓面上的力，因此噴油嘴針閥被壓在座面上，確保沒(méi)有燃油進(jìn)入燃燒室。電磁閥動(dòng)作時(shí)，打開(kāi)回油節(jié)流孔，控制室內(nèi)的壓力