鋼結(jié)構(gòu)涂料分類及檢測項目

時間：2023-05-09作者：中鋼集團(tuán)鄭州金屬制品研究院股份有限公司瀏覽：139

中鋼集團(tuán)鄭州金屬制品研究院股份有限公司專注于樁基檢測,橋梁工程檢測等, 歡迎致電 18137130101

• 詞條

  詞條說明

• 金屬材料高溫拉伸試驗?zāi)睦镒鰴z測

  拉伸試驗是指在承受軸向拉伸載荷下測定材料特性的試驗方法。利用拉伸試驗得到的數(shù)據(jù)可以確定材料的彈性極限、伸長率、彈性模量、比例極限、面積縮減量、拉伸強(qiáng)度、屈服點、屈服強(qiáng)度和其他拉伸性能指標(biāo)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 228.2-2015的規(guī)定，金屬材料高溫的拉伸試驗在35℃以上的溫度下進(jìn)行。中鋼國檢可以做到五六百攝氏度甚至較高的的溫度。試樣的形狀與尺寸取決于被試驗金屬產(chǎn)品的形狀與尺寸。通常從產(chǎn)品、壓制坯或鑄

• 地鐵雜散電流檢測方法有哪些

  地鐵中的雜散電流是一種有害的電流，會對地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運行造成不同程度的影響，還會對隧道、道床的結(jié)構(gòu)鋼和附近的金屬管線造成不同程度的危害。地鐵雜散電流防護(hù)工程檢驗項目應(yīng)采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通地面裝置 電氣安全、接地和回流*2部分：直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流的防護(hù)措施》GB/T280262和《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ∕T 49-2020標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法進(jìn)行測試。地鐵雜散電流檢

• 鋼軌超聲波探傷檢測

  鋼軌是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，因此其安全性尤為重要。鋼軌的損壞可能會導(dǎo)致列車出 軌、事故發(fā)生等危險情況。因此，對鋼軌進(jìn)行定期的檢測和維護(hù)至關(guān)重要。其中，鋼軌探傷檢測是一種非常有效的檢測方法。鋼軌超聲波探傷檢測是一種非破壞性檢 測技術(shù)，它可以在不破壞鋼軌的情況下，通過超聲波探測出鋼軌內(nèi)部的缺陷和裂紋。鋼軌超聲波探傷檢測技術(shù)已經(jīng)成為鐵路運輸領(lǐng)域中的一項非常重要的技術(shù)，下面我們來看一下它的原理和應(yīng)用。鋼

• 玻璃纖維增強(qiáng)筋試驗要求

  玻璃纖維增強(qiáng)筋是由含堿量小于1%的無堿玻璃纖維（E-Class）無捻粗砂或高強(qiáng)玻璃纖維（S）無捻粗砂和樹脂基體（環(huán)氧樹脂、乙?烯 基樹脂）、固化劑等材料，通過成型固化工藝復(fù)合而成的筋材，簡稱GFRP筋。廣泛應(yīng)用于地鐵隧道（盾構(gòu)）、煤礦、高速公路、橋梁、機(jī)場、碼頭、車站、路面橋面鋪裝、基坑施工、邊坡支護(hù)、海堤河壩、水利工程等領(lǐng)域。?玻璃纖維增強(qiáng)筋外觀質(zhì)量要求1.GFRP筋的形狀宜