毫米波雷達使用頻段已定，24GHz路側交通檢測雷達仍是主流？

時間：2023-07-10

作者：巍泰技術（武漢）有限公司

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巍泰技術客流統計毫米波雷達與紅外、激光、視頻、熱成像、人臉識別等技術分析對比
目前，比較常見的客流統計技術有如下幾種：1、紅外客流統計利用一對紅外收發設備安裝于門的兩側，人體經過時會阻斷紅外線之間的對射，以此實現客流統計。當有人進入時，**路設備紅外光束先被人體阻斷，然后另一路也被阻斷，這時系統會自動計入一個進入客流。反之，當*二路設備的紅外光束被人體阻斷之后，**路緊跟被阻斷，這時系統會自動計入一個離開的客流。但受遮擋影響較大，其監測區域有限，無法同時監測多個（并排）人員
巍泰技術平交路口預警系統雷達主路與支路檢測距離設定原理淺析
當前，國家、各部委相繼出臺了多項道路交通安全工作方面的指導意見，大力推進道路交通安全治理工作。道路交通安全隱患的排查與治理工作作為預防道路交通事故、**道路交通安全的重要舉措，已經引起各級**和各級公安機關交通管理部門的高度重視，成為各級公安交警部門的重要任務之一。根據道路交通安全隱患類型的不同，在實際開展的隱患排查工作中，針對平面交叉路口的隱患排查，可以分類確定如下排查重點：1、一二級公路交叉口
巍泰技術不采集人臉的客流統計分析技術——毫米波客流統計雷達
我國《個人信息保護法》*二十六條規定，在公共場所安裝圖像采集、個人身份識別設備，應當為維護公共安全所必需，遵守國家有關規定，并設置顯著的提示標識。所收集的個人圖像、身份識別信息只能用于維護公共安全的目的，不得用于其他目的；**個人單獨同意的除外。此外，《個人信息保護法》*五條規定，處理個人信息應當遵循合法、正當、必要和誠信原則，不得通過誤導、欺詐、脅迫等方式處理個人信息。因此，相關方面必須在顯眼處
**低功耗低成本高速霧區智能行車誘導系統車輛檢測雷達WTR-562-X
目前霧天行車誘導系統常見的車輛檢測單元包括紅外對射與微波雷達。相對于微波雷達，紅外對射裝置存在如下問題：（1）惡劣天氣影響，易衰減易誤報。紅外對射易受溫度、光線、天氣等環境干擾，一旦遇到沙塵、下雨等惡劣天氣，其探測器衰減程度非常大，誤報率飆升。（2）探測范圍有限。紅外對射（主動式紅外）探測器又可以被稱為光束遮斷感應探測器，一組設備一邊**紅外光束，另一邊接收數據，一旦光束被某物體遮斷就會發出報警。