道岔病害之導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大

時(shí)間：2024-04-22作者：襄陽聯(lián)杰機(jī)電有限公司瀏覽：124

襄陽聯(lián)杰機(jī)電有限公司專注于鐵路測量設(shè)備,數(shù)顯軌距尺,鋼軌磨耗尺等

• 詞條

  詞條說明

• 什么是豎向力？它對(duì)鋼軌做了什么？

  鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件直接承受機(jī)車、車輛荷載的作用，它的強(qiáng)度和狀態(tài)關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)摹⑵椒€(wěn)和暢通。鋼軌的使用條件十分復(fù)雜所處環(huán)境非常苛刻因此不可避免會(huì)產(chǎn)生各種傷損。鋼軌由于與車輪的相互作用、鋼軌本身的溫度變化及其他原因，而產(chǎn)生三個(gè)方向上的力：①垂直作用于軌面的豎向力；②側(cè)向垂直于鋼軌的橫向水平力；③沿鋼軌軸向的縱向水平力。其中豎向力是主體，其對(duì)鋼軌傷損的影響較大。什么是豎向力？豎向力由靜輪載和靜輪

• 道岔病害之導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大

  道岔的連接部分是用不同長度的鋼軌，將轉(zhuǎn)轍器與后端轍叉及護(hù)軌部分連接起來，以組成整組道岔。在單開道岔中，主線為直線，側(cè)線為曲股（也稱導(dǎo)曲線）。導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大是道岔連接部分的常見病害，它是指導(dǎo)曲線上鋼軌向外橫移使軌距值比標(biāo)準(zhǔn)軌距擴(kuò)大的現(xiàn)象。導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的原因：①列車通過導(dǎo)曲線時(shí)的橫向水平推力②列車通過導(dǎo)曲線時(shí)的離心力③扣件松動(dòng)、道釘浮離、枕木腐朽④導(dǎo)曲線上有暗坑⑤鋼軌有小反導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的危害：①產(chǎn)

• 弦線盒、弦線架的介紹及測量方法

  ?上道還帶了根繩子？這是在干什么呢？這根繩子學(xué)名叫作弦繩，這個(gè)工具叫做曲線正矢量檢測裝置-曲線正矢盒，也稱為弦線盒是線路工測量鋼軌數(shù)據(jù)的重要工具。鐵路線路曲線正矢量的檢測是鐵路線路維修檢測中的一項(xiàng)基本經(jīng)常性的工作，通常需要三個(gè)人合力完成在測量曲線軌道的圓曲度等幾何尺寸時(shí)兩名線路工將弦繩拉成水平，一名線路工用鋼板尺在中間點(diǎn)進(jìn)行測量，三人合力用細(xì)微到毫米的精度把控。下面再介紹一下弦線盒的pl

• 機(jī)械式軌距尺與數(shù)顯軌距尺的區(qū)別

  ? 機(jī)械式軌距尺實(shí)際操作時(shí)，提著把手將軌距尺垂直橫放在兩根鐵軌上，壓緊。將固定端測座緊貼在一邊鋼軌的內(nèi)側(cè)，右手捏動(dòng)拉手，讓活動(dòng)端測座放于另一端鐵軌的內(nèi)側(cè)，放開拉手，使活動(dòng)端測座緊貼鋼軌。這時(shí)從標(biāo)尺上讀出的數(shù)字就是軌距，水準(zhǔn)泡居中時(shí).度的讀數(shù)即為該位置的高差。?鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確規(guī)定：1435mm基準(zhǔn)點(diǎn)的示值誤差為士0.20mm;1391mm和1348mm點(diǎn)的示值誤差為士