自動化生產線與柔性自動化生產線的區別

時間：2018-07-18

作者：深圳益模精鉆機器人技術有限公司

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疫情多元影響下的汽車市場為模具自動化發展提供良機
當前**汽車市場受疫情影響不景氣。而中國汽車市場在熬過了一季度的重創之后，隨著疫情逐步受控、剛性需求及政策效應逐步釋放，正逐漸回歸正軌。中國汽車銷量季度下滑了42%，后續月份銷量正在恢復，預計全年汽車銷量將同比下滑10-15%。目前來看，疫情后出現性快速增長的可能性較小，不過待疫情調整結束后中國汽車市場長期穩定增長的趨勢不會改變。（模具自動化）在疫情影響下，中國汽車消費特征將在以下三個方面發生變
模具自動化將成行業主流，但是如何落地？
模具自動化應用背景長期以來，憑借龐大的廉價勞動力及豐富的自然資源供給，中國被冠以“世界工廠”的稱號，但經過幾十年的市場經濟改革，中國中低端制造業逐步向**制造業轉型，而發達為重振制造業，紛紛提出“再工業化”、“工業4.0”等工業戰略，希望用人工智能、機器人及數字化制造重新奪回制造業的競爭優勢。模具被稱為“工業之母”，因此模具制造業及整個產業鏈的走向牽動著制造業的每一根“神經”，而實現“模具自動
模具自動化車間助力企業適應汽車模具新特點
近年來，我國汽車工業的快速發展帶動了汽車模具行業的發展。由于汽車模具是技術型產品和典型的定制產品，尤其是汽車覆蓋件模具的技術含量非常高。如何提高生產效率、縮短開發周期、提高模具技術水平、降低生產成本一直是模具企業面臨的難題。模具生產制造過程中的一些新特點 1、生產組織的并行目前在模具的生產組織中，并行工程運用廣泛。一般在模具開發過程中的技術準備、生產準備、模具加工和調試各工序之間盡可能地實行并
汽車產業區域化和本土化需求為國內模具自動化發展帶來良機
汽車供應鏈的**化和經濟的**化和**化相關聯。目前在汽車領域，**化的進程大大受阻。現在非常緊迫的不是**化，而是慢慢區域化，較重要的是本地化，從不同層次來實現本地化。汽車產業鏈的**化慢慢受到挑戰。漫長過程中，汽車生產不可能停，不可能等**化成熟再開始生產。但是連續生產過程中，為了保持生產，可能在短時間區域化和本地化發展較迫切。供應鏈本地化有三個層次：本地化的組裝生產、本地化的人員研發、研發