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勤奮就是成功之母。——茅以升 ?3.2自動調節過程 它是通過取消小皮帶,并在集料皮帶下直接安裝核子秤,可實時**各種給煤流量反饋值的電壓信號(0~30mv),經變送器放大,并轉換為4~20ma的電流信號,送至可編程控制器的a/d轉換接口,經采樣后,與上位機設定的各種配煤給定值進行比較,然后進行調節運算,其控制量經d/a轉換接口送至變頻調速器,以此來改變變頻器的輸出值,從而改變圓盤給煤機的
?車庫控制方式分為3級——手動、半自動和全自動。手動是在現場用手操作器對每個托板進行點動控制,應用于車庫檢修、突然停電、緊急停機和車庫故障4種情況;半自動為操作PLC控制面板上的按鈕由PLC實現自動邏輯控制;全自動是由計算機給出存取命令由PLC來執行任務(要求配備“操作器”)。其中,手動方式為較高**級,而半自動或全自動方式用于正常進出車處理,其中半自動方式**級**全自動。在計算機脫機
?目前,以監控軟件如Wince,MCGS為上位機軟件,PLC為下位機而組成的控制系統,已成為廣泛應用的控制模式,它結合了計算機的界面友好,直觀和PLC穩定、編程靈活的優點,主導計算機控制系統的流行趨勢,因此,對PLC的數據交互,組網功能提出了較高的要求,如PLC與PLC之間,PLC與計算機、PLC與智能設備等都需要進行數據交互,特別是在某些遠程控制,控制點分散等場合,PLC的網絡功能顯得
?4.3.主汽溫度調節系統:主汽溫度是反映機組運行情況的一個重要參數,如果主汽溫度偏高,過汽器及汽機將要在惡劣環境下運行,材料的使用壽命將會縮短,相反的情況將會使汽機達不到預定的運行效率。主汽溫度調節系統采用由主汽溫度、噴水減溫器出口溫度及主汽流量等參數組成的串級控制系統。主汽溫度測量值作為主調的反饋輸入值,與主汽溫度值進行PID運算后送入副調中與減溫器出口汽溫進行控制運算,其結果經限幅
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