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  可協(xié)同托底行業(yè)基本面的另一重要因素——“一帶一路”戰(zhàn)略。2015年繼續(xù)加大鐵路、水利投資，國內(nèi)需求繼續(xù)好轉(zhuǎn)，加上“一帶一路”拉動出口，去產(chǎn)能使得供給端收縮，行業(yè)專業(yè)人士認為行業(yè)底部已經(jīng)確認，下半年有望出現(xiàn)環(huán)比溫和回升。 3月17日，發(fā)言人就跨境電商零售進口過渡期后總體安排發(fā)表談話。據(jù)了解，2016年5月，我國了跨境電商零售進口有關(guān)要求過渡期政策。2016年11月，過渡期進一步至2017年底。發(fā)言

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  毫不含糊的說，在經(jīng)濟大背景影響下，鐵路固有“資本”煤炭、鋼鐵、礦石等大宗貨運量下滑，如果鐵路死守一線、固步自封，不開辟“新天地”的話，則免不了“在一棵樹上吊死”。如果鐵路貨運組織改革要想成功，搶占物流一席之地，則必須謀求一個突破口，即要突破自身瓶頸，還要打破空運和陸運的制衡，形成一種新的、符合市場需求的、可操作的、可的運輸。 此外，2月13日，郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》也明確了“十

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  冷鏈物流市場需求加大，將帶動制冷設(shè)備的需求。冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)均離不開制冷設(shè)備，尤其是儲藏環(huán)節(jié)的冷庫建設(shè)和流通環(huán)節(jié)的低溫運輸車是目前品冷鏈物流的薄弱環(huán)節(jié)。從冷鏈的規(guī)模上來說，我國還落后歐美發(fā)達，隨著對食品問題的，必將推動我國冷鏈的建設(shè)規(guī)模，也將帶動我國制冷設(shè)備行業(yè)的發(fā)展，同時也將帶來新一輪的投資機遇。 河南地處我國中心地帶，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，是重要的鐵路、公路、樞紐，同時中原經(jīng)濟區(qū)、鄭州港經(jīng)濟綜

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  與物流地產(chǎn)帶來的高額回報的不確定性相比，低成本成為了物流地產(chǎn)更為切實的競爭優(yōu)勢?！皝碚f，同一區(qū)域內(nèi)的土地不同的土地屬性價格可能差到幾倍?！鼻鄭u負責人牛志文表示。牛志文曾經(jīng)策劃過一個縣區(qū)的物流園項目，整個項目一百多畝地，一半是物流地產(chǎn)，一半是商業(yè)地產(chǎn)，物流地產(chǎn)的價格是7萬元一畝，而商業(yè)地產(chǎn)的價格是24萬元一畝，相差三倍多。 ?六大優(yōu)勢，讓雷薩超級重機蜚聲全球：?超級聯(lián)盟：依托福田汽車集團，底盤搭載