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雙方此次再度攜手,相信將創(chuàng)造全球工程機械行業(yè)的又一重磅級信息化案例?!比患瘓F董事梁在中對記者如是說。工業(yè)4.0格局下的選擇在全球科技的大背景下,德國提出了工業(yè)4.0,美國制定了先進制造業(yè)戰(zhàn)略計劃,工業(yè)4.0已經(jīng)不是遙遠的神話。 表示,未來將加大進出口、過境貨源力度,積極開辟西線南部通道、泛亞鐵路等新線試運,擴大中歐班列專用箱、平車等裝備投入,構(gòu)建與“一帶一路”建設(shè)相適應(yīng)的鐵路運輸體系,將中歐班
7月25日,記者從省會鄭州獲悉,今年上半年,鄭州增開了鄭州至首爾、芝加哥、萊比錫等貨運航線,已實現(xiàn)進口海鮮、紅酒、水果等貨物在鄭州快速分撥,完成貨郵吞吐量17.9萬噸,同比增長127.1%,增速繼續(xù)保持主要首位。 淡水河谷方面介紹稱,馬來西亞物流中心配備了一套可支持40萬載重噸船舶卸貨的卸船,和一套可支持海岬型船舶裝貨的裝船。截至今年10月,已有8艘淡水河谷型船Valemax在馬來西亞直落魯比亞
相關(guān)數(shù)據(jù)估計,2017年我國機器人市場規(guī)模將達到62.8億美元,約占全球市場份額三分之一,年平均增長率接近28%,是全球大工業(yè)機器人應(yīng)用市場。另外,國產(chǎn)工業(yè)機器人發(fā)展較快,約占國內(nèi)市場銷售額三分之二。 記者:在絲路經(jīng)濟帶上,公路的機會有可能比鐵路大。姜超峰:是。雖然鐵路運輸運距長,且成本只有公路運輸?shù)囊话?,但鐵路運輸運能小,一列火車的運能一般在3500~6000噸。而且鐵路運輸通過能力差,目前大
”省農(nóng)業(yè)廳合作處負責人指出,四川蔬菜供港澳還處于起步階段,諸多短板亟待迅速補齊。重點支持以供港澳為起點總經(jīng)理曾友俊通過兩年闖蕩港澳市場,發(fā)現(xiàn)四川蔬菜優(yōu)勢也很明顯,“種植技術(shù)成熟,擁有立體氣候,只要得當,能保證蔬菜常年穩(wěn)供。 尋求供應(yīng)鏈突破的十大建議2015年筆者曾提出“供應(yīng)鏈+”十年行動計劃。筆者認為,有了“+”必須有“供應(yīng)鏈+”,這是經(jīng)濟新動能的兩個翅膀,缺一不可。結(jié)合目前的情況,筆者提出十大
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